Рекомендуй MAGOMA.RU и забери новенький Mercedes

Подробнее

Мотор горячий, а тепла в салоне машины нет? — 4 «почему» и что делать

Не греет печка, холодно в машине — что случилось и как исправить.





Русская зима умеет проверять автомобилистов на прочность. Особенно в тот момент, когда вы садитесь в машину, поворачиваете регулятор отопления на максимум… а в ответ получаете в лицо поток ледяного воздуха. Руки мёрзнут, стекла моментально запотевают, а поездка превращается в экстремальный квест.

Неработающая печка — это не просто дискомфорт. В холодное время года она напрямую влияет на безопасность: без теплого воздуха сложно поддерживать хорошую видимость, особенно когда лобовое стекло покрывается инеем или мгновенно запотевает на морозе. Даже если вы тщательно очистили окна от снега и льда, при минусовой температуре наледь может появиться снова буквально за считанные минуты.

Увы, автомобилисты обычно не замечают неисправность обогревателя, пока на улице не станет холодно. Хорошая новость в том, что иногда проблему можно решить буквально за один шаг. Плохая — если это не сработает, дальше придётся разбираться глубже и, вполне возможно, ремонт окажется сложным и дорогим.

Давайте рассмотрим самые распространённые причины, по которым автомобильная печка дует холодным воздухом, и способы вернуть в салон долгожданное тепло.

Устройство охлаждения двигателя и обогрева салона

shutterstock.com

С устройством всё ясно. Теперь разберёмся, из-за чего эта простая на первый взгляд система иногда вдруг начинает капризничать.

Причина № 1: низкий уровень антифриза





 1GAI

Утечки технических жидкостей — одна из тех проблем, которые многие водители откладывают «на потом». Особенно если машина стоит не на личном парковочном месте, а во дворе или на улице, где сложно заметить капли под автомобилем. Но надеяться на случай здесь плохая стратегия — куда надёжнее регулярно проверять уровни жидкостей.

В случае с отопителем ключевую роль играет охлаждающая жидкость двигателя — смесь воды и антифриза в пропорции примерно 50 на 50. Она забирает тепло у работающего мотора, затем отдаёт его, проходя через основной радиатор охлаждения. Но в системе есть ещё один элемент — отопитель печки (его также называют теплообменником). Обычно он расположен под передней приборной панелью.

Когда вентилятор прогоняет воздух через него, поток нагревается и поступает в салон. Именно так автомобиль обогревает водителя и пассажиров.

Но есть нюанс: главная задача смеси — защищать двигатель от перегрева. И только во вторую очередь снабжать горячей охлаждайкой радиатор печки. Если жидкости недостаточно, система «экономит» и направляет остатки ресурса на охлаждение мотора, а до печки тепло просто не доходит

Поэтому первое, что стоит сделать, если из дефлекторов идёт холод, — проверить уровень антифриза. Часто проблему решает обычное доливание жидкости, рекомендованной производителем автомобиля. Главное — строго следовать инструкции из руководства по эксплуатации авто и не открывать расширительный бачок на горячем двигателе.

Причина № 2: неисправный термостат или загрязнение системы охлаждения





 1GAI

Движением охлаждающей жидкости управляет термостат. Пока двигатель холодный, он остаётся закрытым, не давая жидкости циркулировать по большому кругу. Когда мотор прогревается, клапан открывается и охлаждайка начинает активно двигаться по системе.

Если термостат заклинило в открытом положении, двигатель будет слишком долго прогреваться, а стрелка температуры может вообще не подниматься до рабочей отметки. В мороз такую проблему легко не заметить, пока не становится ясно, что в машине всё время холодно.

Если же клапан застрял в закрытом положении, ситуация ещё хуже: горячая жидкость не попадает в печку и одновременно создаёт риск перегрева двигателя.

К счастью, замена термостата — не самая сложная (и не дорогая) операция. Обычно для неё достаточно базового набора инструментов, хотя новичкам в ремонте автомобилей она может показаться непростой. В таком случае обратитесь в автосервис или к частному автослесарю.

Если уровень антифриза в норме, а термостат исправен, возможна ещё одна причина — воздух или грязь в контуре охлаждения. В таком случае может помочь промывка радиатора. Заодно это хорошая профилактика для всей системы и способ продлить её срок службы.

Причина № 3: засор печки





 Mercedes

Иногда стандартной очистки системы охлаждения недостаточно, и приходится сосредоточиться именно на отопителе салона. Проверить его состояние можно достаточно просто.

Дайте двигателю прогреться до рабочей температуры, включите печку на максимальный режим, затем заглушите мотор. Откройте капот и найдите два резиновых шланга, уходящих в перегородку между моторным отсеком и салоном. Это патрубки радиатора отопления.





 1GAI

В идеале оба шланга должны быть горячими. Если один ощутимо холоднее, значит теплообменник, скорее всего, забит.

Причина обычно банальна: несвоевременная замена охлаждающей жидкости. Со временем внутри системы образуется коррозия, мелкие частицы отрываются и начинают циркулировать по всем её контурам. В узких каналах радиатора печки они задерживаются особенно охотно. Также образование налёта изнутри может быть из-за применения некачественной жидкости, двух разных по составу антифризов, а также при неправильных пропорциях разбавления воды. 

Если засор некритичный, узел иногда удаётся промыть самостоятельно без его снятия и разбора половины машины. Для этого используют обычный садовый шланг, прокачивая воду в обратном направлении — через тот патрубок, который был холоднее. Иногда этого достаточно, чтобы восстановить нормальный поток. Также есть более крутой народный способ промывки печки своими руками без демонтажа отопителя. Вот инструкция. И ещё один схожий метод.

Но если прочистка не помогла или после неё в салоне появился запах охлаждающей смеси и влажные коврики, значит радиатор повреждён и подлежит замене. А вот здесь начинается самое неприятное: чаще всего для этого требуется полный демонтаж передней панели. Это сложная, трудоёмкая и нервная работа даже для опытных механиков.

Если вы сомневаетесь в своих силах, лучше честно оценить ситуацию заранее. После разборки приборной панели вам понадобится эвакуатор, чтобы отвезти машину в ремонтную мастерскую, если вы не сможете завершить работу самостоятельно.

Причина № 4: неисправные элементы управления климатом





Shutterstock

Последняя, но не менее коварная причина скрывается… за приборной панелью. В современных автомобилях климат-контроль управляется электроникой и сенсорными экранами. В более старых моделях используются тросики, вакуумные магистрали и механические приводы заслонок.

И те и другие могут выходить из строя. В результате система начинает либо забирать холодный воздух с улицы и сразу подавать его во внутрь автомобиля, либо вообще перестаёт нормально распределять потоки.





 Getty

В исправном состоянии специальные заслонки направляют воздух через печку или минуют её, а также распределяют поток между дефлекторами — на лобовое стекло, в ноги, к центральным соплам или сразу во все зоны. Температура регулируется за счёт смешивания тёплого и холодного воздуха.

Если в современной машине отказал электронный блок управления климат-контролем, диагностика через разъём OBD-II часто помогает выявить проблему. В более старых автомобилях сканер скорее всего не поможет — потребуется ручная проверка, а иногда и частичный демонтаж всей передней панели с приборкой.

Что делать в первую очередь

Самый разумный подход — начинать с простого:

* проверить наличие утечек
* убедиться, что уровень охлаждающей жидкости в норме
* потрогать патрубки печки и системы охлаждения
* убедиться, что жидкость циркулирует как положено

Если на каком-то этапе возникает сомнение или проблема выходит за рамки ваших навыков, лучше обратиться к автомеханику. Иногда вовремя принятые меры спасают не только комфорт в салоне, но и сам двигатель.

Обложка: 1GAI

Источник

... FiNE-NEWS.RU