Зарабатывай от 1500 руб в день! В любое время и месте!

Начать зарабатывать

Почему неожиданно начинают плавать обороты двигателя и как это устранить

Водители старых автомобилей нередко замечают, что обороты двигателя могут неожиданно падать до низких значений, затем резко подниматься. Иногда мотор даже выключается при остановке, например, на светофоре. Портал NJCAR.RU разъяснил, из-за чего это происходит и как с этим бороться.

Когда автомобиль исправен, на холостом ходу стрелка тахометра держится в пределах 800-1000 об/мин. При этом резкого повышения или падения оборотов не должно происходить. Если же стрелка тахометра скачет в пределах 500-1500 об/мин, это явный намёк: один из узлов ДВС не выполняет свою задачу, и мотору приходится компенсировать сбой.

Одной из самых частых причин такого поведения мотора становится плохой бензин. Он может содержать примеси или воду — всё это попадает в форсунки и превращает равномерное распыление в хаотичную струю. На свечах быстро нарастает плотный слой нагара. После замены свечей ситуация нередко становится лучше. Полный порядок в работе силового агрегата возвращается только после промывки форсунок и заправке качественным топливом.

Бывает так, что даже хороший бензин ничего не меняет: обороты продолжают «скакать». В таких случаях стоит обратить внимание на топливный фильтр. Он может быть настолько грязным, что в двигатель топливо поступает в меньшем количестве, чем положено. После замены фильтра работа ДВС сразу становится стабильнее.

Иногда причина «гуляющих» оборотов скрывается в элементах системы зажигания. Когда изоляция на высоковольтных проводах теряет эффективность или на крышке трамблёра появляются трещины, искра перестаёт быть стабильной. Она то пропадает, то вновь возникает, и мотор сразу ощущает эти провалы. Работа становится рваной, обороты начинают «скакать», будто двигатель не может поймать нужный ритм. Такие детали не восстанавливают: их просто меняют, иначе перебои повторятся.

Нередко источник нестабильности оборотов холостого хода скрыт в EGR. Этот клапан пропускает часть выхлопных газов назад во впуск. Пока клапан чистый, всё работает ровно. Но стоит внутри накопиться сажe, механизм начинает залипать. Во время замедления обороты резко проваливаются, двигатель глохнет, а после следующего запуска ведёт себя будто ничего не случилось. До того момента, пока створка не заедает снова. Здесь обычно два выхода — глубокая очистка или новая деталь.

Но случаются и более серьёзные ситуации. Когда обороты скачут без логики, причина может находиться в работе электроники. Например, блок управления выдаёт неправильные команды. Или датчик, который отслеживает положение дроссельной заслонки, передаёт неточную информацию. Иногда перестаёт реагировать регулятор холостого хода. Всё это нарушает работу двигателя полностью. И исправить такие отказы своими силами почти нереально — нужна точная диагностика, иначе ошибиться очень легко.

Источник

... FiNE-NEWS.RU