
Тема фальсификата на рынке смазочных материалов давно перестала быть редкостью. Недобросовестные продавцы научились подделывать внешний вид канистр настолько качественно, что упаковка не вызывает подозрений даже у опытных автовладельцев. Проблема в том, что оболочка выглядит фирменной, а содержимое — нет.
Как поддельное масло оказывается в фирменной канистре? Злоумышленники часто собирают пустую тару от известных брендов. После очистки ёмкость заполняют дешёвой смесью, которая внешне напоминает настоящее масло. Машина сначала едет без явных признаков беды, и именно это вводит владельца в заблуждение.
Но далее начинается цепочка проблем: появляются плотные отложения, ухудшается прокачка смазки, трущиеся пары испытывают повышенную нагрузку. Ресурс двигателя при такой эксплуатации сокращается заметно быстрее, чем можно предположить.
Ещё один вид фальсификата — жидкость, в которой нет необходимых присадок. Как разъяснил портал njcar.ru, такая смесь плохо переносит высокую и низкую температуру, быстро превращается в густую массу и теряет защитные свойства почти сразу после заливки. В результате мотор работает в тяжёлых условиях, хотя внешне всё выглядит «нормально».
Наиболее опасная подделка — отработка, замаскированная под новое масло. Старая ..., собранная на сервисах, проходит грубую очистку: её фильтруют, осветляют, удаляют запах. В канистре она выглядит вполне прилично, и покупатель не замечает подвоха. Однако эта жидкость лишена стабильной основы, практически не содержит защитных элементов. Использование такой «смеси» часто приводит к тяжёлым повреждениям двигателя уже в ближайшее время.