В США испытали гиперзвуковой двигатель, способный разогнать самолет до 6 Маха: видео

DARPA и стартап Venus Aerospace провели успешные летные тесты двигателя R2H на авиабазе Эдвардс. В революционном прорыве для авиации Соединенные Штаты впервые испытали гиперзвуковой реактивный двигатель, способный развивать скорость 6 Маха (≈ 7 400 км/ч) непосредственно с обычной взлетно‑посадочной полосы.Новости СМИ2 «Мах» — это единица измерения скорости, названная в честь физика Эрнста Маха, которая показывает, во сколько раз скорость объекта превышает скорость звука в данной среде (обычно — в воздухе). 1 Мах = скорость звука (примерно 1235 км/ч при нормальных условиях на уровне моря). Как устроен двигатель и что нового Гибридный режим: на низких скоростях R2H работает как обычный турбореактив, затем автоматически переходит в скрем‑джет (Scramjet) для супе­рзвукового сгорания воздушно‑топливной смеси. Скрем‑джет: не имеет турбин — сжатие воздуха происходит за счет его захлопывания при входе в двигатель на сверхзвуке. Это позволяет эффективно сгорать топливу на скоростях выше 5 Маха. Тепловая защита: передовые керамические композиты и активное охлаждение выдерживают температуры до ≈1 200 °C во время гиперзвукового полета. Разгон от взлета до Маха 6 менее чем за 4 минуты, подтвержден успешным переходом в скрем‑джетный режим и устойчивой работой. «Это не просто скорость — это переопределение доступности гиперзвука. Мы убрали логистический барьер ракетных ускорителей и высотных самолетов‑носителей», — отметила глава Venus Aerospace Сасси Дагглби. По словам инженеров, новые гиперзвуковые двигатели будут использоваться в космической, военной и гражданской промышленности, значительно сокращая время перелетов, включая сокращение времени полетов между городами.Новости СМИ2 Для сравнения У современной российской авиации нет прямых ...огов гиперзвуковым скрем‑джетам для взлета с аэродрома. Зато МиГ‑25/31 с тандемными турбореактивными двигателями Р13‑300 и Д‑30Ф6 достигают скорости Маха 2,83, а ряд перспективных российских проектов в оборонке (крылатая ракета «Циркон») работают на hypersonic boost‑glide технологиях, но им требует ракет‑ускорителей и специальных пусковых установок. Экспериментальный самолет XB-1 сумел преодолеть звуковой барьер без грохота Авиадвигатели нового поколения наконец-то могут стать бесшумными — разгадан механизм их гула