В Белоруссии создали автомобиль, который сложнее всего спроектировать


В Белоруссии создали автомобиль, который сложнее всего спроектировать


Белорусский бренд Avior, под которым в России продаются фургоны Maxus китайского концерна SAIC Motor, представил новую модификацию Avior V90. Это уже вторая специализированная версия после V90 Business. Новая модификация – катафалк, получивший название V90 Funeral.

«Спроектировать катафалк сложнее, чем любую другую конфигурацию. Здесь мы отвечаем не просто за функциональность, а за состояние людей. В день прощания ни у кого нет ни сил, ни желания вникать в технику. Родственники не должны думать, заведется ли машина, не замерзнут ли пассажиры, не сдвинется ли гроб на кочке. Наша задача – чтобы ничего этого не замечали. Плавный ход, ровная температура в салоне, бесшумная подача подиума – это не про комфорт. Это про возможность сосредоточиться на главном», – считает Андрей Харламов, заместитель генерального директора по развитию дилерской сети Avior.


В Белоруссии создали автомобиль, который сложнее всего спроектировать




Отделка салона V90 Funeral – из практичной и долговечной экокожи. Посадочная формула – 2+5+1: два пассажирских места спереди, пять в фургоне для родственников и сопровождающих, а также водительское кресло. Кроме того, в салоне смонтирован сдвижной подиум с облицовкой из нержавеющей стали – для плавного перемещения гроба. Внутри подиума – место для хранения шанцевого инструмента.


В Белоруссии создали автомобиль, который сложнее всего спроектировать


Также предусмотрены крепления под крышку гроба, траурные венки и ленты. В базовое оснащение входят выносные подставки под гроб для церемонии прощания и бактерицидная лампа для дезинфекции салона, отмечает официальный пресс-релиз. Еще одна интересная деталь – машина может работать в любых погодных условиях с выключенным двигателем: у нее есть автономный отопитель салона и фильтровентиляционная установка.


В Белоруссии создали автомобиль, который сложнее всего спроектировать



Помимо этого, штатный кондиционер имеет дополнительный испаритель для салона. Под капотом же – штатный дизель 2.0 на 150 л.с. в паре с механической коробкой, передающей момент на переднюю ось. Расход топлива при полной загрузке – всего 6,5 л/100 км, сообщают в компании.


В Белоруссии создали автомобиль, который сложнее всего спроектировать

В Белоруссии создали автомобиль, который сложнее всего спроектировать

В Белоруссии создали автомобиль, который сложнее всего спроектировать


В Белоруссии создали автомобиль, который сложнее всего спроектировать

В Белоруссии создали автомобиль, который сложнее всего спроектировать



В Белоруссии создали автомобиль, который сложнее всего спроектировать



В Белоруссии создали автомобиль, который сложнее всего спроектировать




В Белоруссии создали автомобиль, который сложнее всего спроектировать



В Белоруссии создали автомобиль, который сложнее всего спроектировать



В Белоруссии создали автомобиль, который сложнее всего спроектировать

Поделиться с другом

Комментарии 0/0