Рекомендуй MAGOMA.RU и забери новенький Mercedes

Подробнее

Поколение К5: новые вершины КАМАЗа

Фото: КАМАЗ

На КАМАЗе продолжается активное освоение семейства К5 — пятого поколения автомобилей. Для российского автогиганта это не просто очередное обновление модельного ряда, а переход на принципиально иной технологический уровень. Поколение К5 стало ответом сразу на несколько ключевых вызовов: рост требований к безопасности и экономичности грузоперевозок, необходимость цифровизации техники и задача импортонезависимости.

Модульная платформа, современная кабина, цифровые системы управления, новые силовые агрегаты и продуманная эргономика — все это формирует новый стандарт российских грузовиков. Чем принципиально отличается пятое поколение от предыдущих и какая техника сегодня находится на переднем крае промышленности — в нашем материале.

Эволюция грузоперевозок от КАМАЗа

Пятое поколение автомобилей КАМАЗ открыло новую эпоху не только для предприятия, но и для всего российского автопрома. Если раньше обновление модельного ряда означало точечные улучшения, то семейство К5 стало системным решением, построенным вокруг единой платформы.

Почти семь лет прошло с момента запуска в серийное производство флагмана линейки — седельного тягача КАМАЗ-54901. С тех пор пятое поколение шагнуло далеко вперед: в производстве используются новые отечественные комплектующие, разрабатываются и выходят на рынок новые модели и модификации.

Фото: КАМАЗ

Среди основных нововведений поколения К5:

Кабина. Благодаря использованию самой современной компонентной базы удалось добиться нового уровня комфорта и эргономики. Кабины К5 — самые высокие и просторные в истории КАМАЗа. Обладают улучшенной аэродинамикой, шумоизоляцией, ровным полом и широким обзором. Кабина стала «цифровой»: большой дисплей бортовой системы, мультируль, телематика с удаленной диагностикой и ...изом стиля вождения, мультимедийная система, а в последних версиях — голосовой помощник.

Двигатель. V-образные двигатели заменены на рядный 6-цилиндровый двигатель собственного производства, более тихий, экономичный и экологичный (соответствует нормам «Евро-5»). Применение современных высокотехнологичных конструктивных решений позволило увеличить межсервисный интервал до 120 тыс. км, а ресурс двигателя — до 1,5 млн км, при этом значительно снизить расход топлива по сравнению с автомобилями предыдущего поколения.




Фото: КАМАЗ

Электроника. Пятое поколение КАМАЗа получило принципиально новую цифровую архитектуру управления автомобилем: системы управления двигателем, трансмиссией, тормозами и комфортом объединены в единую электронную платформу. Расширен пакет активной безопасности — появились адаптивный круиз-контроль, системы удержания в полосе, автоматическое экстренное торможение, расширенные функции ESP/EBS, контроль давления в шинах.

Самые ценные отзывы о новых машинах — от водителей, многие из которых десятилетиями работают на КАМАЗах, начиная с первых моделей. «Когда я сел в первый раз в этот КАМАЗ, такое впечатление, что меня засунули в шаттл. Я думаю, этим все сказано», — поделился ощущениями от флагманского грузовика опытный водитель Виктор Кроливец. Просторная и теплая кабина, коробка-автомат, пневмосидение, гидроусилитель, обзорность, удобное спальное место, управление с планшета, раскачка, круиз-контроль — это то, что отмечают водители новых КАМАЗов.

Техника на «пятерку»

Производство флагманской модели КАМАЗ-54901 вышло на уровень поколения «5+». Новые тягачи выпускаются в версии hi-tech. Они оборудованы двигателем Р6 910 мощностью 560 л. с. (в базовой версии — 483 л. с.) с повышенным крутящим моментом 2600 Н·м, благодаря чему при разгоне и движении с постоянной скоростью расход топлива снижается. 12-ступенчатая роботизированная коробка передач оснащена ретардером — гидравлическим тормозом-замедлителем, который позволяет уменьшить износ тормозных механизмов. Обеспечить безопасность движения помогает самая передовая электроника: ADAS (Advanced Driver-Assistance Systems — усовершенствованные системы помощи водителю) с адаптивным круиз-контролем и удержанием грузовика в полосе, системы экстренного и электронного торможения (EBS), курсовой устойчивости (ESP), антиблокировочной и противобуксовочной системами (ABS, ASR).




Фото: КАМАЗ

На кабине и шасси КАМАЗ-54901 установлены обтекатели, которые помогают улучшить аэродинамику и уменьшить расход топлива. Кабина тягача осталась такой же комфортной и просторной: с высокой крышей и двумя спальными местами. Чтобы улучшить ощущения водителя от внешнего вида приборной панели и контакта с ней, используется специальное покрытие. В планах КАМАЗа — применять в производстве верхней части приборной панели мягкие материалы.

Также КАМАЗ выпускает флагман в газомоторной версии. Первая партия КАМАЗ-54901 на СПГ (сжиженном природном газе) вышла на рынок в 2024 году. Под капотом — газовый двигатель КАМАЗ 950.50-460 класса «Евро-5» мощностью 460 л. с. (338 кВт) с крутящим моментом 2000 Н·м. Тягач оснащен двумя криобаками для СПГ общим объемом 1060 литров. Модель предназначена для тех, кто стремится оптимизировать затраты на топливо, продлить ресурс двигателя и снизить выбросы в окружающую среду.

Помимо флагманской версии также были разработаны и другие версии седельных тягачей. В 2025 году такой моделью стал седельный тягач КАМАЗ-54902, который получил награду в конкурсе «Лидер мобильной торговли» в номинации «Лучший транспорт для E-commerce». Модель вышла на рынок всего годом ранее.




Фото: КАМАЗ

КАМАЗ-54902 разрабатывался для межрегиональных перевозок на небольшие расстояния. Благодаря маневренности он отлично подходит для логистических задач в условиях плотного городского потока. Полная масса буксируемого полуприцепа составляет 36,2 тонны. Модель с колесной формулой 4×2 оборудована двигателем KAMAЗ-689 мощностью 390 л. с. и автоматизированной 12-ступенчатой коробкой передач с ретардером. Тягач оснащен просторной кабиной с низкой крышей, комфортным спальным местом, мультимедийной системой и климат-контролем.

Помимо этого в 2025 году с конвейера КАМАЗа сошел первый среднетоннажник, призванный заменить КАМАЗ-5325 предыдущего, четвертого поколения. КАМАЗ-53251 отличается от предшественника массой шасси, которая уменьшилась почти на 200 килограмм. Это увеличило грузоподъемность модели. Снаряженная масса шасси версии для коммунальных надстроек составляет 6250 килограмм, для настроек в сфере ритейла — 6550 килограмм. При полной массе грузовика в 18 тонн максимальная масса с прицепом составляет 28 тонн. У модели двигатель мощностью 307 л. с. класса «Евро-5» и автоматизированная 9-ступенчатая коробка передач. В просторной кабине — система круиз-контроля, бортовая информационная система, кондиционер. Версия для ритейла оснащена спальным местом.

Стальные профессионалы

Помимо основных моделей КАМАЗ выпускает на базе пятого поколения полноприводные автомобили под разные цели и задачи. Некоторые разработки автогиганта только недавно вышли в серийное производство, а некоторые уже получили экспертное признание.

Сегодня три ключевых представителя семейства — седельный тягач КАМАЗ-65954, самосвал КАМАЗ-65959 и шасси КАМАЗ-65958. Это новинки К5, запущенные в серийное производство в 2025 году. Они могут эксплуатироваться как на дорогах с твердым покрытием, так и там, где нужна повышенная проходимость.




Фото: КАМАЗ

КАМАЗ-65954 массой 35 тонн — надежный грузовик для тяжелых условий. Оснащен мощным и экономичным двигателем Р6 объемом 12,9 литра и мощностью 460–560 л. с. Благодаря автоматизированной системе подкачки шин можно отрегулировать давление, чтобы улучшить проходимость на мягком грунте. Каркас кабины отвечает всем требованиям безопасности. В кабине — одно спальное место, климатическая система, автономный отопитель, сенсорная бортовая информационная система. КАМАЗ-65954 используется в добывающей промышленности, строительной и лесной отраслях.

КАМАЗ-65959 и КАМАЗ-65958 — это шасси, предназначенные под монтаж различных надстроек. КАМАЗ-65959 массой 35 тонн имеет колесную формулу 6×6 и двигатель Р6 мощностью 460 л. с. КАМАЗ-65958 с колесной формулой 8×8 оснащен двигателем Р6 мощностью 560 л. с. Это более маневренная модель полной массой 44 тонны, позволяющая менять спецоборудование. Его можно использовать не только на карьерах, но и на нефтегазовых месторождениях. Самосвалы оснащены современной бортовой информационной системой, спальным местом, кондиционером, автономным отопителем, холодильником и тахографом. Тяжеловесы производятся как для российского, так и для зарубежных рынков.

На базе КАМАЗа

На базе шасси пятого поколения КАМАЗ в сотрудничестве с официальными партнерами уже разрабатывает новые модели для различных задач. Например, результатом совместной работы с АО «Завод ГРАЗ» стал новый топливозаправщик объемом 17 тыс. литров на шасси КАМАЗ-65658. Машина оснащена системой нижнего налива и слива с каждого из трех отсеков цистерны и слива через общий коллектор. Рукав выдачи в 10 метров позволяет легко заправлять крупногабаритную технику.




Фото: КАМАЗ

Совместно с заводом спецтехники ТК ЛИФТ КАМАЗ представил автомобиль-мультилифт. Мультилифт — основной элемент модульных перевозок. Благодаря ему автомобиль может перевозить сменные кузовы (модули): контейнеры, цистерны, бытовки, вагоны и т. д. Модель получила усиленное шасси КАМАЗ-65951 с колесной формулой 8×4, которое создавалось для работы с экстремальными нагрузками. Грузоподъемность навесного оборудования — 30 тонн. Новинка рассчитана на предприятия, работающие с ТКО, строительные и сельскохозяйственные предприятия.




Фото: КАМАЗ

Также на базе шасси КАМАЗ-65951 разработан новый карьерный самосвал с кузовом «Торг-Комс» для эксплуатации в горнодобывающей и строительной отрасли. Передние оси шасси справляются с нагрузкой до 18 тонн, задняя тележка — до 32 тонн. Полная масса самосвала достигает 50 тонн.

Эти и другие машины на современной платформе КАМАЗа постепенно сформируют основу автопарков по всей стране. Конечно, массово выпускавшиеся автомобили предыдущих поколений КАМАЗа еще долго будут находиться в эксплуатации, но со временем на дорогах появится все больше и больше новых машин семейства К5 — стильных, технологичных и безопасных.