Почему место водителя в поездах и самолётах отличается от автомобилей

Почему место водителя в поездах и самолётах отличается от автомобилей
При внимательном взгляде на различные виды транспорта бросается в глаза, что место водителя или пилота не всегда одинаково. Это не просто каприз конструкторов — за каждым расположением стоит логика, связанная с тем, как и где движется техника, поясняет портал NJCAR.RU.

Иногда транспортные средства deliberately deviates от привычных стандартов. Так, например, в некоторых странах почтовые автомобили имеют правый руль даже при правостороннем движении. Причина этого простая — безопасность. Водителю не нужно выходить на дорогу, он оказывается сразу на тротуаре. ...огичное решение применяется и для коммунальных машин, однако это всё же служебный транспорт, а не легковые автомобили.

С легковыми автомобилями дело обстоит иначе. Здесь важно учитывать направление движения. При правостороннем потоке водитель занимает левую сторону, что позволяет лучше контролировать встречные автомобили и выполнять рискованные маневры: обгоны, развороты и повороты через центральную линию. Если же движение осуществляется по левым полосам, руль размещается справа, чтобы сохранить контроль.

Таким образом, расположение места водителя определено расчетом, а не традициями. Это связано с тем, что в ключевые моменты необходимо улучшить обзор и снизить вероятность ошибок. Поэтому посадка может варьироваться в зависимости от страны и типа транспортного средства.

При сравнении самолёта и поезда можно увидеть, что у водителя или пилота их места отличаются от привычного автомобилистам. Здесь дело не в правилах дорожного движения, а в удобстве работы и конструкции самого транспорта.

Начнём с авиации. Командир воздушного судна всегда занимает место слева. Это связано с компоновкой кабины: основные рычаги управления двигателями находятся между пилотами, и пользоваться ими проще правой рукой, не отпуская штурвал. Кроме того, обзор с левой стороны при рулении и остановке самолёта гораздо лучше, особенно во время посадки и выхода пассажиров, которые происходят именно с этой стороны.

В железнодорожной отрасли ситуация развивалась по-иному. Первые локомотивы имели громоздкие котлы, что ограничивало видимость. Чтобы машинист мог лучше контролировать путь и сигналы с платформ, его рабочее место было изначально размещено справа. Хотя со временем техника усовершенствовалась, и обзор стал лучше, расположение осталось прежним: с правой стороны проще контролировать посадку и высадку пассажиров.

Таким образом, как в самолётах, так и в поездах место за органами управления определяется не случайно. Оно обусловлено конструкцией техники и реальными рабочими задачами, а не формальными стандартами или привычками. Вот почему в этих транспортных средствах посадка значительно отличается от автомобилей.

Почему место водителя в поездах и самолётах отличается от автомобилей • Опубликовано на FiNE NEWS