Зарабатывай от 1500 руб в день! В любое время и месте!

Начать зарабатывать

Семь самых ненадежных автомобилей XXI века

Многие из упомянутых здесь автомобилей вы можете купить по замечательно низкой цене. В них можно хранить старые вещи, держать домашнюю птицу и даже устраивать свидания. Главное — не рассчитывайте, что сможете на них ездить долго и счастливо. Хотя…

фото: Nikolai Denisov/Shutterstock/Fotodom.ru

Для начала вот вам старый анекдот: «При выборе автомобиля придерживайтесь правила трех „Ф“: никогда не покупайте „Форд“ и „Фиат“. А третье „Ф“? Ах да, и ничего французского!». С момента его появления прошло много десятилетий, так что и Ford изменился, и французы с итальянцами давно держатся в середнячках в плане надежности.

Делая нашу подборку, мы изучили различные рейтинги за последние 25 лет, но подходили к ним критически. Например, «авторитетный» немецкий TÜV-Report основан на результатах обязательного техосмотра. В нем перегоревшие лампочки и потеки масла на картере имеют такой же вес, как и неисправные тормоза или подвеска. А вот масштабные поломки вовсе не учитываются — с заклинившим двигателем на техосмотр не приезжают. Так что данные TÜV-Report мы решительно отбросили.

И еще один нюанс — конечно, надежность автомобилей меняется по мере их старения. Некоторые начинают создавать головную боль сразу, в гарантийный период. А другие до поры надежны, но ресурс имеют ограниченный. Это все к тому, что тут мы просто собрали наименее надежные модели за 25 лет, в разное время занимавшие первые строчки антирейтингов. Сравнивать степень их ненадежности между собой не стоит.

Знаете, какие марки на американском рынке были самыми ненадежными в начале века? По данным агентства J.D. Power в 2003 году с большим отрывом шли KIA, Land Rover и… Volkswagen. С результатами 509, 441 и 391 поломок на 1000 автомобилей соответственно. И это при среднем показателе по рынку в 273 отказа! К началу 2020-х машины стали заметно надежнее — в 2021-м средний показатель составил всего 121 поломку, а в антилидеры вышел Land Rover (244), за ним подтянулись Chrysler (166) и Volkswagen (163).

VOLKSWAGEN GOLF MK6 (2009-2013)



фото: National Motor Museum

Увы, шестой «гольф» неоднократно попадал в антирейтинги. В первую очередь — из-за проблем с двигателями серии TSI всех объемов. Дизели тоже не радовали — владельцы сталкивались с отказами клапана EGR и чувствительной топливной аппаратурой. В задней подвеске быстро выходили из строя амортизаторы, пружины, сайлентблоки. Ну и, конечно, все слышали о проблемах с «роботом» DSG. Часть этих проблем в ходе эксплуатации решали, поставив усиленные запчасти. Но в целом модель вышла ненадежной — за исключением модификации с 1.6 и гидромеханической АКП.

OPEL ASTRA (2009-2015)



фото: Milan Surkala

Особенно проблемны бензиновые модификации — дизельные ломаются примерно в полтора раза реже, при том что к самим моторам серьезных претензий нет. Исключение — 1.4 Turbo, у которого часты проблемы с поршневой группой и цепью ГРМ. В остальном же чаще всего владельцы жалуются на тормоза, кондиционеры и отказы различных датчиков, а также элементов климатической системы. Типичны стуки в подвеске. Но есть и плюс — запчасти недороги.

FORD KUGA (2008 — 2012)



фото: Sue Thatcher/Shutterstock/Fotodom.ru

Дизельные версии страдают от засорения сажевого фильтра (DPF), у них нередки утечки масла. Бензиновые моторы 2.5T имеют ненадежные лямбда-зонды, модули зажигания. Электропроводка под днищем страдает от коррозии. Но главное, что испортило репутацию модели в рейтингах — «робот» PowerShift.

NISSAN JUKE (2019-2025)



фото: Grzegorz Czapski/Shutterstock/Fotodom.ru

Основные неисправности связаны с внезапно и беспричинно севшим аккумулятором, двигателем — тут масса мелких и средних отказов — и тормозной системой. На версиях с МКП случаются проблемы со сцеплением, вариаторы тоже не блещут надежностью.

JEEP GRAND CHEROKEE (WK2, 2011–2021 годы)



фото: Roman Vasilenia/Shutterstock/Fotodom.ru

Для этой модели характерен целый ряд типичных отказов, связанных с двигателем Pentastar 3.6, трансмиссией и тормозами. Это кажется странным — считается, что большие V6 и классические гидромеханические «автоматы» имеют большой ресурс, но в данном случае они страдают из-за отдельных слабых узлов. Которых, увы, слишком много.

LAND ROVER DISCOVERY третьего поколения (L319, 2004–2016)



фото: Adolf Soler

Модель считается самой ненадежной из всех Land Rover. В зоне риска — двигатели 2.7 TDV6, 3.0 TDV6, пневматическая подвеска, рулевая рейка, корродирующая проводка. Запчасти дороги, ремонт непрост. Что печально, потому что с точки зрения комфорта и проходимости третий Disco великолепен.

LADA NIVA LEGEND

При всей любви к легенде нельзя не отметить, что ресурс многих узлов у первого в истории внедорожника с несущим кузовом рекордно низкий.

фото: Pavel Vaschenkov/Shutterstock/Fotodom.ru

Коробка передач может потребовать ремонта через 25 тысяч километров, подшипники передних колёс — расходный материал, ШРУСы при внедорожной эксплуатации могут захрустеть через 30 тысяч километров пробега. Плюс фирменные фокусы вроде краника отопителя, в котором лопается мембрана с последующим вытеканием антифриза в салон. Список отказов весьма длинен. Но в случае с «Нивой» все решается регулярным обслуживанием и скромной стоимостью запчастей. Ну и регулярной антикоррозионной обработкой, конечно.

П