Зарабатывай от 1500 руб в день! В любое время и месте!

Начать зарабатывать

Электронный документооборот и беспилотные грузовики: как изменится транспортная сфера в России в 2026 году

С 2026 года в сфере транспорта и перевозок в России грядут значительные изменения, призванные повысить безопасность, прозрачность и эффективность логистических процессов. Нововведения коснутся в том числе грузовой логистики, требований к участникам рынка и документооборота. Что ждёт сферу транспорта и как это отразится на россиянах — в материале RT.

Тишина, чистота и штрафы для зайцев: новые правила для пассажиров общественного транспорта Москвы

Недобросовестные пассажиры столичного общественного транспорта столкнутся с повышением штрафов. Соответствующие поправки 24 декабря приняла Мосгордума. По словам законодателей, изменения нацелены на борьбу с нарушениями, число которых в последние годы растёт, поскольку штрафы стали менее ощутимыми.

Так, штраф за безбилетный проезд в наземном транспорте вырос в 2,5 раза — до 5 тыс. рублей, а это больше стоимости единого абонемента на месяц. Такой же штраф грозит за неправомерное использование льготной персонифицированной карты.

В десять раз увеличатся штрафы за ряд нарушений правил поведения: теперь за размещение ручной клади на сиденьях в метро, прослушивание музыки без наушников, фото- и видеосъёмку без разрешения, а также нахождение в пачкающей или дурнопахнущей одежде придётся заплатить 1 тыс. рублей вместо прежних 100 (санкция также предусматривает вынесение предупреждения).

За серьёзные нарушения — такие как задержка отправления поездов метро, самовольное открывание дверей, провоз легковоспламеняющихся или отравляющих веществ, зацепинг, самовольное проникновение на ограждённые территории и вмешательство в работу систем безопасности — штраф составит 3 тыс. рублей.

Регистрация экспедиторов в госреестре с 1 марта 2026 года

С 1 марта 2026 года все компании и ИП, работающие в сфере транспортно-экспедиционной деятельности, обязаны будут зарегистрироваться в специальном государственном реестре. Это требование закреплено федеральным законом №140-ФЗ от 07.06.2025.

Реестр будет вестись в электронном виде на базе национальной транспортно-логистической платформы «ГосЛог» под управлением Минтранса. Для включения в реестр необходимо соответствовать требованиям: у руководителя юрлица или ИП не должно быть непогашенной или неснятой судимости за экономические преступления, а также допускается не более одного нарушения в сфере экспедирования за год.

Действующие экспедиторы должны подать уведомление до 1 мая 2026 года. Новые компании, начавшие работу после 1 марта, смогут функционировать только после внесения в реестр. Введение реестра призвано повысить безопасность и прозрачность логистической цепочки, исключить с рынка недобросовестных игроков и обеспечить возможность отслеживания деятельности экспедиторов.

Gettyimages.ru Monty Rakusen

Новые правила проверки грузов с 1 марта 2026-го

С той же даты, 1 марта 2026 года, экспедиторы получат новые обязанности по проверке принимаемых грузов. В соответствии с постановлением правительства РФ от 18.11.2025, эти меры направлены на выявление предметов и веществ, ограниченных к обороту или изъятых из него.

Экспедиторы будут обязаны проводить сверку фактического веса, объёма и габаритов груза с данными в сопроводительных документах. При обнаружении несоответствий, клиенту будет направлено уведомление о необходимости вскрытия груза для проверки. В случае отказа клиента, экспедитор сможет провести досмотр с помощью рентгенотелевизионной установки, с привлечением кинологов или осуществить выборочный досмотр под видеозапись.

При выявлении запрещённых или ограниченных грузов, на которые у клиента отсутствует разрешение, экспедитор должен будет проинформировать об этом правоохранительные органы. По итогам выборочного досмотра оформляется акт, который может использоваться как доказательный документ в отношениях с клиентом, перевозчиком и правоохранительными органами. Эти нововведения призваны повысить контроль за перемещением опасных и запрещённых товаров, а также повысить прозрачность логистических процессов.

Обязательный электронный документооборот в сфере грузоперевозок с 1 сентября 2026

С 1 сентября 2026 года для всех участников грузоперевозок станет обязательным электронный документооборот (ЭДО) — один из ключевых элементов цифровизации отрасли.

Все перевозочные документы — транспортные накладные, экспедиторские расписки, грузовые авиа- и железнодорожные накладные — будут по умолчанию оформляться в электронном виде. Исключения, в которых допускается оформление бумажных накладных, установит Минтранс.

Документы будут скрепляться электронной подписью и направляться в государственную информационную систему ЭПД через платформу «ГосЛог». Экспедиторы обязаны хранить данные о договорах, грузах и маршрутах на территории России минимум три года после завершения контракта. Преимущества ЭДО — ускорение процессов, снижение затрат и минимизация ошибок.

Gettyimages.ru Alistair Berg

Внедрение искусственного интеллекта и фуры без водителей

Параллельно с цифровизацией активно развивается направление беспилотного грузового транспорта. С 2026 года планируется ограниченное появление на дорогах высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС) второй категории, способных двигаться без человека в салоне.

Вводятся дополнительные требования, например, наличие функции «маневра минимального риска» для безопасной остановки при сбоях. Водители-испытатели в ВАТС первой категории теперь смогут находиться и на пассажирском сиденье, а в машинах второй категории — отсутствовать в кабине вовсе.

Экспериментальный правовой режим для беспилотных грузовиков продлён до 2028 года и расширен на новые регионы — Башкирию, Пермский край и Свердловскую область, в связи с продлением трассы М-12 до Екатеринбурга. Эксперимент был запущен ещё в 2023-м для отработки технологий.

Российские компании активно тестируют технологии как на дорогах общего пользования (М-11, М-12), так и на закрытых территориях. Ожидается, что беспилотные грузовики оптимизируют логистику, сократят расходы на зарплаты водителей и повысят безопасность, хотя полное замещение в дальнемагистральных перевозках — вопрос будущего.