Пригласи друга на ZaBeRa и заработай!

Начать зарабатывать

На каких оборотах ездить, чтобы мотор автомобиля служил долго и не ломался

Реальный ресурс двигателя складывается из мелочей. Одна из самых заметных — обороты, на которых вы ездите каждый день. Один и тот же автомобиль может служить долго и без проблем или начать капризничать раньше срока. Как разъяснил портал NJCAR.RU, часто причина кроется именно в том, как работает мотор во время движения.

Тахометр показывает степень нагрузки. Когда стрелка постоянно держится высоко, двигатель быстрее «устаёт», а топливо сгорает активнее. Но обратная крайность тоже вредна. Слишком низкие обороты заставляют мотор работать в неоптимальном режиме. Это особенно чувствуется при разгоне и на подъёмах. В итоге детали нагружаются сильнее, чем кажется. Поэтому самый безопасный вариант — держаться среднего диапазона.

У большинства бензиновых машин оптимальный режим начинается примерно с 2000 оборотов и заканчивается около 4500. В этом промежутке двигатель работает ровно, без надрыва, и сохраняет нормальную отдачу. Если под капотом турбированный бензиновый мотор, подход немного меняется. Турбина помогает уже на низких оборотах, поэтому уверенная тяга появляется примерно с 1700. Крутить мотор до высоких значений нет необходимости — обычно хватает диапазона до 4000 оборотов.

Дизельные двигатели чувствуют себя лучше на низких и средних оборотах. Им не нужны большие значения, да и смысла в них нет. Основная тяга доступна почти сразу, поэтому для обычной езды достаточно диапазона примерно от 1500 до 3500 оборотов. Если держаться этих цифр, дизель работает спокойно, без лишнего шума и напряжения. Машина едет уверенно, а износ остаётся минимальным.

Езда «внатяг» создаёт скрытую нагрузку. Мотору сложно тянуть машину, смесь сгорает неровно, появляется детонация. Со временем это отражается на состоянии узлов. Есть и другой момент: на низких оборотах масляная система может работать не в полную силу. Давление падает, эффективность смазки становится хуже, а износ растёт, даже если внешне всё кажется нормальным.

Если двигатель часто крутится на верхах, он работает почти без передышки. Температура повышается, детали движутся быстрее, охлаждение не успевает компенсировать нагрузку. Такой режим ускоряет износ и приближает поломки. Именно поэтому при активной езде так важно качественное масло — оно должно выдерживать нагрев и защищать мотор при больших нагрузках.

Слишком низкие обороты делают автомобиль вялым. Реакция на газ запаздывает, разгон становится слабым. В обычной ситуации это просто неудобно, но при обгоне или резком манёвре может стать опасно. Чрезмерные обороты создают другую крайность. Машина резко ускоряется, скорость растёт, а устойчивость снижается. На поворотах или скользком покрытии риск потери контроля заметно увеличивается.

Источник

... FiNE-NEWS.RU