Почему АКПП категорически нельзя переключать в режим N на ходу

Почему АКПП категорически нельзя переключать в режим N на ходу

Иногда можно заметить странную привычку у некоторых водителей: они переводят селектор КПП в положение N, когда автомобиль едет под уклон. Обычно так делают те, кто раньше ездил на механике, считая, что нейтраль помогает экономить топливо. Однако, как разъяснил портал NJCAR.RU, с автоматической коробкой передач эта схема не работает.

Пока машина едет в режиме D, коробка находится в рабочем состоянии: она связана с двигателем, а масло внутри постоянно движется. Оно охлаждает узлы и защищает детали от перегрева. Это нормальный режим, под который коробка и рассчитана. Когда же выбирают N на скорости, трансмиссия фактически оказывается в состоянии, для которого она не предназначена во время движения.

Важно понимать и назначение нейтрали в авто с АКПП. В автомате это не «режим для езды накатом», а техническое положение. Оно нужно, только когда автомобиль приходится толкать вручную, вытаскивать из сугроба или готовить к перемещению. Для движения по дороге этот режим не закладывался изначально.

Особенно жёсткие ограничения касаются буксировки. В инструкциях ко многим автомобилям прямо указано: если движение на N и разрешено, то на минимальной скорости и на очень короткой дистанции. Современные автоматы имеют плотную компоновку и сложную систему смазки. Без нормального режима работы перегрев АКПП происходит очень быстро. Именно поэтому автомобили с автоматом разрешено перевозить только на эвакуаторе, а не тянуть на тросе.

Какие функции для нейтрали предусматривают производители? Самая важная — экстренная. Если автомобиль вдруг начинает разгоняться без вашего намерения, перевод селектора в N сразу решает проблему. Тяга на колёса исчезает моментально. Даже если электроника дала сбой или педаль газа не реагирует, машина перестаёт ускоряться, и водитель получает время, чтобы спокойно остановиться.

В городе нейтраль чаще вредит, чем помогает. Каждое переключение селектора — это работа для внутренних узлов коробки. Когда такие действия повторяются постоянно, нагрузка ложится на фрикционы и механизмы управления. Чем больше таких переключений, тем быстрее коробка изнашивается. Практический смысл режим N имеет разве что при длительной стоянке с работающим двигателем.

Отдельно стоит сказать о спусках. Здесь многие действуют по старой привычке, считая, что нейтраль снижает расход топлива. На практике этого не происходит. Зато автомобиль лишается важных функций: нет торможения двигателем, нет возможности мгновенно ускориться при необходимости. Машина становится менее стабильной, а контроль над ситуацией — слабее.

Источник

... FiNE-NEWS.RU