Зарабатывай от 1500 руб в день! В любое время и месте!

Начать зарабатывать

Семь ошибок при прогреве мотора, которые «убивают» машину быстрее холода

Многие автовладельцы уверены, что зимой двигатель надо держать на холостом ходу по 15–20 минут, пока в салоне не станет жарко. На практике такое длительное «стояние» вредит мотору. При долгой работе на месте топливо сгорает не полностью, накапливаются отложения, масло разбавляется бензином, а цилиндры изнашиваются быстрее, сообщает PRIMPRESS.

Современным инжекторным двигателям в обычный зимний день достаточно 1–3 минут работы после запуска. Этого хватает, чтобы масло разошлось по системе. Дальше лучше начинать движение в спокойном темпе, не выкручивая обороты. Машина прогреется быстрее и равномернее под небольшой нагрузкой, чем часами на месте.

Ошибка: гонять обороты на холодном моторе

После запуска некоторые водители привычно «газуют», поднимая обороты до 3–4 тысяч, чтобы двигатель «проснулся». Для холодного агрегата это одна из худших идей. Масло еще не успело полностью попасть во все узлы, а повышенная нагрузка создает сильный износ вкладышей и цилиндров.

Правильная тактика простая: завели, убедились, что двигатель устойчиво работает, подождали минуту‑другую и начали тихо ехать. Резкие разгоны и обгоны лучше отложить, пока стрелка температуры не выйдет в рабочую зону.

Ошибка: включать все потребители сразу

Еще одна типичная привычка – сразу после запуска включать фары, обогрев стекол, сидений, руля и мощную печку. В первые секунды это создает серьезную нагрузку на аккумулятор и генератор, которым и так тяжело после холодного пуска.

Разумнее действовать поэтапно. Сначала запустить двигатель, дать ему немного поработать и только потом постепенно подключать крупные потребители. Так вы продлите срок службы батареи и снизите риск того, что машина однажды не заведется в самый морозный утренний час.

Ошибка: греть авто с включенным обогревом на максимум

Многие водители выкручивают печку на максимум еще до того, как мотор начал прогреваться. В результате часть тепла постоянно уходит на обогрев салона, а двигатель выходит на рабочую температуру гораздо медленнее.

Оптимальный вариант – дать мотору немного нагреться на небольшом режиме печки или вообще с выключенным обогревом, а уже после начала движения постепенно увеличивать подачу теплого воздуха в салон. Так и двигателю легче, и стекла оттают быстрее.

Ошибка: запускать мотор с зажатым сцеплением и включенной передачей

На механике некоторые привычно заводят машину с выжатым сцеплением и оставленной передачей. В сильный мороз такое действие лишний раз нагружает элементы трансмиссии и стартер.

Правильнее перевести рычаг в нейтраль, выжать сцепление только на момент пуска (если рекомендует производитель) и затем плавно включить передачу после запуска. На автомате перед запуском селектора обязательно должна стоять позиция «P», а не «D» или «R».

Ошибка: игнорировать снег и лед на капоте и решетке

При прогреве на месте многие не обращают внимания на толстый слой снега на капоте и в районе решетки радиатора. Пока вы стоите, кажется, что это не мешает. Но при начале движения слежавшийся снег может попасть в подкапотное пространство, закрыть приток воздуха к радиатору или ремням и спровоцировать перегрев под нагрузкой.

Перед запуском полезно минимально очистить решетку, воздухозаборники и капот. Это не только улучшает теплообмен, но и уменьшает риск, что кусок льда сорвется на ходу и повредит лобовое стекло или автомобиль сзади.

Ошибка: долго прогревать во дворе и ссориться с соседями

Длительный прогрев у подъезда – еще и юридический риск. В некоторых регионах действуют нормы тишины и правила благоустройства, по которым машина с работающим двигателем под окнами ночью или рано утром может стать поводом для жалоб и штрафа.

Кроме того, выхлоп и шум раздражают соседей, особенно если мотор старый или дизельный. Лучше сократить время простоя до минимума, прогревать машину на парковке подальше от окон и не использовать двор как «пункт прогрева» по 20 минут каждое утро.

Ошибка: не учитывать тип масла и рекомендации производителя

Часть водителей заливает одно и то же масло круглый год и прогревает машину «на глаз», не глядя в инструкцию. Но разные двигатели и масла ведут себя в мороз по‑разному. Слишком вязкое масло при низкой температуре хуже поступает к парам трения, и тогда мотору требуется чуть больше времени на первичный прогрев.

Имеет смысл проверить, какое масло рекомендовано заводом для вашего климатического региона, и соблюдать интервал прогрева из руководства по эксплуатации. В современных автомобилях часто прямо указано, сколько времени достаточно до начала движения и какие режимы считаются щадящими.

Итог: как прогревать двигатель правильно

Зимой задача водителя не «греть машину до красна», а как можно быстрее и безопаснее вывести двигатель в рабочий режим. Для этого достаточно короткого запуска, пары минут работы на холостых и аккуратного движения без резких нагрузок.

Отказ от привычек вроде двадцатиминутного простоя, «газования» на месте и включения всех обогревов сразу сэкономит ресурс мотора, аккумулятора и нервов. А заодно избавит от лишних конфликтов с соседями и ненужных визитов к мотористам уже в начале весны.