Самолет «Байкал» совершил первый полет с российской силовой установкой

Российский девятиместный легкий многоцелевой самолет ЛМС-901 «Байкал» 24 декабря совершил первый полет с отечественной силовой установкой. Об этом сообщили в Минпромторге.
Самолет «Байкал» совершил первый полет с российской силовой установкой
/ Источник: © Минпромторг России

Испытания нового двигателя ВК-800 и воздушного винта АВ-901 российского производства прошли на аэродроме Уральского завода гражданской авиации (АО «УЗГА») в Екатеринбурге. Самолет разогнался до 210 км/ч и достиг высоты 400 метров.

Создатели силовой установки провели ее полную наземную отработку, оценили устойчивость работы двигателя на всех предусмотренных режимах, замерили характеристики приемистости и дросселирования. Проверку прошли также системы аварийной остановки двигателя и аварийного флюгирования воздушного винта, питание двигателя топливом.

После этого начался испытательный полет. По словам летчиков, он прошел штатно, самолет показал устойчивость и управляемость в установленном диапазоне центровок, скоростей и высот. Маршевая силовая установка во время полета работала без замечаний — двигатель показал устойчивую работу.

Как отметил замглавы Минпромторга Геннадий Абраменков, испытания подтвердили возможность создания полностью российского самолета с отечественной силовой установкой для малой авиации. Это позволит выполнить важную государственную задачу — обеспечить высокую связанность и транспортную доступность всей территории России, включая труднодоступные регионы.

«Начало летных испытаний отечественной силовой установки с двигателем ВК-800 и винтом АВ-901 позволит реализовать проекты по созданию легкомоторных самолетов. Это очень важное событие для нашей авиации, так как двигатели в этом диапазоне мощностей в стране не создавались и не производились несколько десятков лет», — добавил Абраменков.

Самолет «Байкал» для местных воздушных линий разработан АО «УЗГА». У него большая грузовая кабина, которую можно быстро оборудовать для перевозки пассажиров, грузов, почты или для выполнения санитарных заданий.

Максимальные мощности двигателя ВК-800 варьируются от 807 л. с. до 870 л. с. в зависимости от применения. Его конструкция допускает модернизацию с повышением мощности на 100 л. с., что позволит использовать двигатель в том числе для ремоторизации самолетов типа Ан-2. Редуктор также спроектирован с запасом для возможности применения в таких мощностях. Ранее ВК-800 прошел испытания в составе летающей лаборатории Як-40.

Президент России Владимир Путин 19 декабря заявил, что страна нуждается в собственных самолетах для региональных перевозок.

Еще больше информации в канале «Регнум» в мессенджере МАХ.