Зарабатывай от 1500 руб в день! В любое время и месте!

Начать зарабатывать

Почему в СССР дороги не посыпали едкими реагентами и не было зимней резины

Сегодня многие считают дорожные смеси главным врагом кузовного металла: они проникают в швы, разъедают покрытие и ускоряют коррозию. Но в прошлые десятилетия, когда автомобили имели куда более слабую защиту, подобной массовой коррозии почти не наблюдалось.

Чтобы дороги не превращались в каток, коммунальные службы используют разные приёмы. У каждого есть недостатки: песок создаёт абразивную кашу и засоряет ливнёвки; соль разрушает металл и бетон; современные химические смеси стоят дорого и не всегда работают так, как обещано. Поэтому абсолютного решения нет — лишь попытка найти баланс между безопасностью и вредом.

Почему СССР почти обходился без реагентов? Главный фактор — климат. Как разъяснил портал njcar.ru, в большинстве регионов зимы были настолько суровыми, что химия попросту не проявляла своих свойств при температуре от -25 до -40 градусов. Тратить ресурсы ради состава, который всё равно не действует, не было смысла. Поэтому дороги очищали иначе: активно применяли технику для уборки снега, рассыпали песок как временную меру, ледяные участки устраняли механическими методами. Химия использовалась точечно и не оказывала значимого влияния на состояние кузовов.

Современный подход разнообразнее и зависит от температуры. Когда мороз небольшой, применяют дешёвую техническую соль. Если температура падает ниже, используют жидкие составы на основе кальция или магния — они действуют быстрее и работают при более низких значениях. Главная проблема нынешних жидких составов — их проникающая способность. Они не остаются на поверхности: растекаются, попадают под пластиковые детали, уходят в узкие щели и задерживаются в скрытых полостях. Там и начинается стремительная коррозия.

Почему машины СССР, несмотря на слабую защиту, ржавели медленнее? Оцинковка встречалась редко, антикор применялся минимально, зимней резины почти не было. Тем не менее, массовой коррозии тогда не наблюдалось, и кузова служили дольше. Это объясняется тем, что дороги не засыпали агрессивной химией.

Чем обрабатывали дороги раньше? Применялись другие средства — песок и зола для сцепления, позднее — смесь из 90% песка и 10% соли. Эти материалы работали за счёт абразива и не разрушали металл так, как современные жидкости. Жидкие реагенты использовали редко — толку от них при сильных морозах не было.

В СССР использовали лишь небольшие дозы обычной технической соли, поэтому даже слабозащищённые кузова ржавели медленнее, чем современные машины, сталкивающиеся с химией каждый сезон.

Что касается зимней резины, то в Советском Союзе её не было до конца 1980-х годов. Водители круглый год эксплуатировали всесезонные шины, которые ставились на авто на конвейере. При этом в сильный гололед водители применяли цепи противоскольжения. Скорости движения были существенно ниже, чем сейчас, а число машин — меньше. По этим причинам количество дорожно-транспортных происшествий в зимний период было небольшим.

Источник

... FiNE-NEWS.RU