Зарабатывай от 1500 руб в день! В любое время и месте!

Начать зарабатывать

По ком «звонит» Check Engine… Когда OBD-сканер решает не всё

Как прибор для проверки ошибок помогает найти неисправность и когда он бесполезен.





Когда-то диагностика автомобиля была чем-то вроде колдовства шаманов: мастера определяли проблемы по запаху, звуку, лёгкой вибрации и по интуиции. Во времена СССР всё решали уши, глаза и опыт: пара инструментов, немного наблюдательности. И вот автослесарь уже знает, что «заболело» у машины. Сегодня проверка изменилась сильнее, чем кажется, и предсказать «здоровье» авто безо всякой магии можно без танцев с бубном.

В наши дни любой автолюбитель может попытаться понять, что происходит с помощью OBD-сканера — небольшого, но продвинутого устройства, которое считывает коды неисправностей, словно ответы на последней странице сборника кроссвордов. Но, как и любой помощник, прибор не всемогущ: он направляет, но не чинит; подсказывает, но не раскрывает всех секретов.

Устройство подключается к стандартному диагностическому разъёму автомобиля, считывает сохранённые ошибки и выводит их в удобном виде. Далее можно либо сообщить их автомастеру, либо изучить самостоятельно.

Однако сканирование — это не ремонт. Электронный инструмент лишь показывает направление поиска поломки, но не устраняет первопричину. Да, он помогает понять, почему загорелся сигнализатор неполадок на панели приборов, но у него есть свои пределы возможностей.

Давайте разберём все тонкости работы этих полезных автогаджетов.

Диагностический OBD-II-сканер не чинит автомобиль





shutterstock.com

Так что же может (и не может) диагностическое устройство? Сейчас расскажем.

Для начала развеем распространённое заблуждение. Обычно человек впервые берётся за сканер или адаптер, когда на приборной панели вспыхивает «Check Engine» (Чек двигателя) или т. п. Это естественно: хочется быстро понять причину и как можно скорее устранить предупреждение.

Причин индикации множество, и далеко не всегда ясно, что именно вызвало её появление. OBD-II-адаптер помогает, считывая конкретный код ошибки. Например, код P0101 часто сообщает о проблеме с датчиком массового расхода воздуха (MAF).

Другой распространённый — P0420, связанный со снижением эффективности катализатора (часто вследствие неправильной работы датчиков кислорода или повреждения самого каталитического нейтрализатора). Для неподготовленного человека такой шифр звучит сложно, но хотя бы даёт отправную точку для поиска неисправности. Сканер также позволяет удалить код из системы автомобиля — кнопка «Стереть ошибки», и лампа «Check Engine», как правило, гаснет. Кажется, что проблема решена. Но это иллюзия.

На самом деле вы просто сказали блоку управления двигателем «забыть» об ошибке. При следующем запуске автомобиль снова увидит прежний уровень кислорода или проблему с датчиком — и снова включит предупреждение. Полностью же сигнал уйдёт лишь после устранения причины, а не после её удаления из памяти бортового компьютера. Так что не забывайте, что автомобиль сам себя не починит.

Механические поломки не всегда можно определить с помощью адаптера

OBD — отличный помощник диагносту, но далеко не универсальный. Сканеры полезны для выявления неисправностей, о которых система предупреждает на приборке. Лампы указывают на то, что какой-то датчик обнаружил проблему, и гаджет позволяет считать соответствующие ошибки. Однако не все элементы автомобиля снабжены датчиками, особенно в старых машинах.





Shutterstock

Полноценный OBD-II-разъём обязателен только для автомобилей, выпущенных с 1996 года. У предыдущих моделей был OBD-I, и далеко не каждый современный считыватель способен работать с ним. Кроме того, даже не все современные диагностические гаджеты читают полный набор ошибок. Большинство бюджетных устройств показывают только коды индикатора Check Engine, но игнорируют системы безопасности или торможения (ABS, SRS).

Но даже самый продвинутый прибор не определит, что у вас, например, диски тормозов деформированы или имеют большую выработку (наличие бортиков и борозд). Тут никакой датчик не участвует — для определения степени износа и дефектов достаточно визуального осмотра.

Другие проблемы тоже ускользают от системы самодиагностики. Например: повышенный расход масла из-за изношенных поршневых колец. Это серьёзная поломка, но сканер может молчать, потому что датчик не отслеживает сам факт ухода смазки.

Автосканер даст подсказку, куда «копать»

Хотя такой «переводчик» и не скажет напрямую: «В вашей машине износились поршневые кольца», он может помочь выявить косвенные признаки. Например, при залегании колец двигатель работает нестабильно, из выхлопной трубы идёт густой сизый дым, а в памяти появляются коды пропусков зажигания или ошибки кислородных датчиков — они портятся от попадания масла.





depositphotos.com

Так, сочетание ошибок системы зажигания, нарушений состава смеси и серо-голубого дыма даёт сильное основание подозревать именно повреждение колец, но финальный диагноз можно поставить только с помощью дополнительной проверки. В этом случае потребуется замер компрессии. Если давление в цилиндрах заметно ниже нормы, можно говорить о серьёзной проблеме. Иначе говоря сканер даёт «подсказки», но окончательное решение принимает автомеханик на основе комплексной проверки. Это как врач, который никогда не ставит диагноз по одному результату УЗИ.

Продвинутые модели могут больше…





youtube.com

Покупка подержанного автомобиля всегда связана с рисками. Особенно если речь идёт о частном продавце, где нет гарантий или проверок. OBD-II-устройство может стать отличным союзником, чтобы понять, скрывает ли автовладелец важные детали.

Например, если Check Engine горит постоянно, вы и так насторожитесь, и, скорее всего, откажетесь от покупки. Но что, если продавец удалил ошибку перед показом авто? Или, что ещё хуже, просто заклеил лампу индикации на приборке чёрной изолентой?

В этом случае прибор считал бы диагностический код неисправности (DTC), и вы бы поняли, что от вас что-то скрыли. Но самое опасное — это то, что обычные бюджетные устройства не всегда видят недавно удалённые сигналы поломки, пока автомобиль сам не обнаружит проблему заново. Иногда это происходит сразу, иногда — через часы или даже дни.

Однако существуют про-версии моделей сканеров, которые стоят дороже, но умеют считать не только текущие ошибки, но и их историю и даже коды, которые ранее были удалены из системы. Это даёт возможность увидеть скрытую историю машины. Например, если вы обнаружите старые записи об проблемах по системе выхлопа, можно спросить продавца, как он их устранял. Иногда добросовестные продавцы покажут чеки о замене датчиков или катализатора — и это хороший знак.

В любом случае, чем больше информации удастся получить — тем лучше для покупателя.

Диспансеризация авто: как понимать коды ошибок





youtube.com

Если вы хотите экономить на диагностике и проводить первичную оценку технического состояния машины своими силами, полезно разобраться, что означает техническая кодировка неисправностей. Они обычно записываются в едином формате: буква, за которой следуют четыре цифры. Эти номера ошибок не случайны, и вы легко сможете их расшифровать.

Буква указывает, какая часть автомобиля выдаёт сигнал:

* P — двигатель / силовой агрегат (включая трансмиссию и топливную систему)
* B — элементы кузова (подушки безопасности, центральный замок, освещение и т. д.)
* C — узлы шасси (тормозная система, подвеска, рулевое управление и т. д.)
* U — сеть и коммуникации между электронными блоками управления

Следующая цифра тоже важна:

* 0 — общая ошибка для всех производителей
* 1 — специфическая именно для определённой марки и модели авто

Если вы видите код с единицей, а у вас автомобиль Ford, нет смысла читать советы и опыт владельцев Honda — это разные случаи.

Третья цифра определяет систему:

* 1 — система подачи топлива или воздуха
* 2 — топливная система (область топливных форсунок)
* 3 — система зажигания транспортного средства
* 4 — система контроля за выхлопными газами
* 5 — система контроля холостого хода и скорости
* 6 — цепи ЭБУ (электронного блока управления двигателем)
* 7 или 8 — трансмиссия и связанные узлы

Последние две цифры указывают на точную проблему. Например:

* P0101 — неисправность датчика массового расхода воздуха
* P0300 — пропуски зажигания в цилиндрах двигателя
* P0301 — пропуск зажигания в первом цилиндре
* P0304 — пропуск зажигания в четвертом цилиндре
* P0420 — проблема с функционированием катализатора
* P0171 — мало топлива в топливно-воздушной смеси
* P0505 — неисправность системы холостого хода

Разобравшись в логике нумерации ошибок, вы сможете быстрее понять суть проблемы ещё до визита в автосервис, а также своевременно предотвращать более крупные дорогостоящие поломки.

И, конечно, важно помнить: самостоятельная электронная проверка — это полезно, но если ситуация выходит из-под контроля или начинает запутывать, лучше обратиться к специалисту. Ошибочно истолковать код — очень легко, а верный взгляд со стороны никогда не бывает лишним. Помните, что даже если вы считаете себя профессионалом в диагностике и ремонте автомобилей, иногда узнать второе мнение полезно.

Обложка: 

Источник статьи: Using An OBD-II Scanner: What It Can And Can’t Tell You

Источник

... FiNE-NEWS.RU