Таксованием у нас в стране занимается около 2 млн человек. Но большинство водителей не рассматривает такси как свою основную занятость – такие водители таксуют время от времени. То есть большинство из этих 2 млн водителей – подработчики.
Но кто такие подработчики? Это люди, которые либо не имеют основной работы, либо заняты на ней частично.Новости СМИ2 И у подработчиков есть масса других сфер для собственного применения. Работы в России в избытке, поэтому недостатка в предложениях водитель с большим стажем и опытом не испытывает. Можно пойти в дальнобойщики, где зарплаты уже превысили 200 тысяч рублей в месяц, в доставку и так далее.
Курьерка против такси
Во многих городах активно развивается курьерская доставка и микрологистика, доходы курьеров растут не по дням, а по часам. Уже сейчас во многих городах на твердую зарплату 120 тысяч рублей найти водителя на грузовой автомобиль сложно.
В такси же доля дохода водителя от поездки постоянно снижается и в 2024 году достигла минимального значения за всю историю – 27%. То есть со стоимости поездки 1000 рублей, что для пассажира дорого, водитель зарабатывает лишь 270 рублей, что для водителя, конечно, мало. Это приводит к тому, что из такси водители уходят в смежные области, где можно заработать существенно больше.
Стать перевозчиком
Есть и другие проблемы.
Принят федеральный закон о такси, который заставляет временных подработчиков регистрироваться в качестве официальных перевозчиков. Говорят, это позволит навести порядок. Но зарегистрироваться в качестве перевозчика водитель может только в том случае, если изменит цвет машины на таксишный – то есть либо перекрасит автомобиль, либо оклеит его пленкой. Иногда это обходится в 100 тысяч рублей.