Зарабатывай от 1500 руб в день! В любое время и месте!

Начать зарабатывать

На границе Китая и РФ на въезд стоят очереди из грузовиков

Очереди на въезд в Россию образовались из-за желания импортеров доставить максимальное количество товаров до 1 октября, когда повышается утильсбор. Помимо этого, РФ и Китай вводят дополнительные проверки на границе. Время ожидания в электронной очереди в настоящий момент составляет 11 дней

На границе с Китаем скопились пробки из грузовиков.Новости СМИ2 Речь идет о двух крупнейших погранпереходах — «Забайкальск» и «Благовещенск — Хэйхэ». Причем пробки есть только со стороны Китая, пишет газета «Известия» со ссылкой на участников рынка.

Из-за образовавшихся заторов время ожидания на границе увеличилось до пяти-семи суток, раньше этот процесс занимал от 12 до 24 часов, сообщили изданию в транспортной компании Delko. В Ассоциации автомобильных грузоперевозчиков и экспедиторов подтвердили, что среднее время ожидания в электронной очереди на пункте Забайкальск за месяц возросло до 11 дней.

Пробки образовались из-за целого комплекса факторов, главный из которых в том, что импортеры стараются завезти побольше техники в ожидании скорого повышения утильсбора, говорит старший партнер компании «Оптималог» Георгий Властопуло:

Георгий Властопуло старший партнер компании «Оптималог» «Пытаются завести спецтехнику и автомобили, потому что с 1 октября повышается утилизационный сбор, и сейчас, как мои логисты говорят, гонят как не в себя. Вторая причина — с 1 сентября в электронной очереди введен ряд донастроек со стороны Китая и РФ. Проверка идет транспортных средств — принадлежат ли они действительно конкретному перевозчику, который зарегистрировал это транспортное средство. Еще одна причина — это частичные проблемы с транзитом грузов через Казахстан, потому что они ввели ограничения на провоз станков с ЧПУ, в общем, вся санкционная история, поэтому часть грузов переориентируется с железнодорожного транспорта на автогрузовой и идут прямо, пересекая границу Китай-Россия. Еще одна причина — перераспределение потока, и сейчас мы наблюдаем такой вектор, что автогрузовой транспорт становится преобладающим, потому что часть отправителей в Китае перестали отправлять грузы напрямую в РФ и требуют отправлять грузы в третью страну. По железной дороге такие грузы отправить невозможно, потому что в транспортной накладной железнодорожной сразу указывается российская станция. Есть три способа такие грузы отправить: морским, авиатранспортом и автогрузовым с определенной заменой документов в бондовых зонах. Еще одна причина — заторы во Владивостоке, сейчас наблюдается проблема во Владивостоке, там нехватка фиттинговых платформ, ограниченность инфраструктуры, вследствие проведения ВЭФ — часть дорог перекрывали, образовались заторы, поэтому пытаются вывезти как можно быстрее. Автогрузовой транспорт — это самый быстрый способ доставки на сегодня из Китая, это примерно 25-30 дней против 60 дней морем и 45-55 — ж/д, да, это несколько дороже, но это быстро, хотя вследствие этих пробок уже не факт, что быстро».

Около 70% от общего объема грузов, проходящих через пункты Забайкальск и «Благовещенск — Хэйхэ» — это транспортные средства и спецтехника, включая легковые и грузовые автомобили, автобусы и строительные машины.