В России объемы грузовых автоперевозок в 2023 году выросли на 12% по сравнению с 2022 годом, особенно на внутреннем сообщении. Основной предпосылкой для этого стало активное развитие маркетплейсов и электронной коммерции. Помимо этого, в стране растет оборот промышленных производств, продукция которых нуждается в оперативной отгрузке потребителям. Повышение спроса на доставку в торговые сети – еще одна причина положительной динамики. Объем перевозок в розничные точки вырос на 26% год к году. На рынке экспресс-доставки наблюдается увеличение спроса на 45%, грузооборота – на 63%. Кроме того, в прошлом году автоперевозки частично закрывали объемы железнодорожной транспортировки, особенно, в периоды простоя железных дорог из-за непогоды.
Международные автомобильные грузоперевозки показывают умеренный рост. Например, объем европейского рынка в 2023 году сократился на 0,4% в реальном выражении до 448 млн евро по сравнению с 2022 годом. Лидером по абсолютным объемам международных автоперевозок остается Белоруссия - рост заявок в экспортном сообщении увеличился на 48%, в импортном — на 41%.
По объему перевозок также преуспевает Китай: количество заявок на импорт увеличилось в 3 раза, на экспорт – на 88%. Грузоперевозки в Китай и обратно включают товары народного потребления и оборудование, кроме того, в 2023 году было снято таможенное ограничение на поставки фруктов из Китая, в связи с чем увеличилось число заказов на рефрижераторные перевозки.
В остальных странах, с которыми у России налажен товарообмен, наблюдается снижение спроса на международные автомобильные грузоперевозки. Однако на отрицательные результаты косвенно влияет не только низкая проходимость погранпунктов, но и дефицит квалифицированных кадров и в целом рост издержек логистических компаний. Например, нехватка водителей-дальнобойщиков стала причиной роста цен на автоперевозки грузов 27,9% к началу 2024 года. Сейчас рынок труда в России в данном направлении - рынок соискателя, где они имеют возможность требовать повышения уровня зарплаты, удобного им графика и условий работы. Несмотря на это, приток новых кадров в отрасль достаточно слабый. Средний возраст дальнобойщиков составляет 45–55 лет. Ажиотажный спрос на персонал вместе с низким спросом может поднять зарплаты в сфере логистики еще на 20-30% в 2024 году, так как соотношение вакансий и резюме в отрасли сейчас составляет 3:1.