
Несколько лет назад вариаторы и роботизированные коробки воспринимались как современный и экономичный ...ог автоматической трансмиссии. Но, как пишет NJCAR.RU, сегодня все больше водителей предпочитают классические автоматы с гидротрансформатором.
Основным поводом для отказа от вариаторов и роботов стал накопленный негативный опыт. Владельцы жалуются на рывки в плотном потоке, задержки при старте и нестабильную работу в некоторых режимах. При этом высокие затраты на ремонт вне гарантийного периода формируют у покупателей ощущение ненадежности.
Роботизированная КПП по сути представляет собой механическую коробку, где сцеплением и переключением управляет электроника. Существуют модели с одним и двумя сцеплениями. Простые варианты дешевле, но часто вызывают толчки и паузы при переключениях, а более сложные – работают мягче, но обслуживание обходится дороже.
Вариатор обеспечивает плавный набор скорости без фиксированных передач. В обычных условиях это комфортно, однако под нагрузкой его работа отличается от привычного автомата и воспринимается не всеми водителями. Особенно это касается ранних поколений CVT, которые зарекомендовали себя неоднозначно.
При разгоне двигатель с вариатором часто держит постоянные обороты, в то время как машина продолжает ускоряться – звук мотора напоминает протяжный гул. Для кого-то это привычно, для других – вызывает дискомфорт. В резких ситуациях отклик педали газа может задерживаться, что ограничивает динамичность.