Зарабатывай от 1500 руб в день! В любое время и месте!

Начать зарабатывать

Новые правила для такси и грузоперевозок в России: все изменения с 1 марта

С наступлением весны в России водителей ждут важные перемены, касающиеся как такси, так и грузоперевозок. Рассказываем, что изменится с 1 марта.

С первого дня весны в России автомобилистов ждут изменения. Автоэксперт Артем Бобцов в беседе с "Царьградом" рассказал о ключевых нововведениях. Такси: фокус на отечественное производство

С 1 марта в такси будут допускаться только новые автомобили российской сборки. Это требование уже давно закреплено в законе о локализации. Важно отметить, что в список разрешенных машин попадают не все автомобили, производимые в России, и перечень будет постепенно расширяться. Главный принцип – новые машины для такси должны иметь маркировку "Сделано в России". Те автомобили, которые уже работают в такси, смогут продолжать свою деятельность до 2030 года, но без возможности смены владельца с сохранением лицензии.

То есть, если машина поменяет собственника, например, снова в такси ее поставить уже не получится,

— отмечает эксперт. Грузоперевозки: наведение порядка и усиление контроля

В сфере грузоперевозок государство стремится навести порядок. Катализаторами этих мер стали недавние события, связанные с атакой на Крымский мост и удаленными атаками дронов на военные аэродромы. В обоих случаях грузы перевозились бесконтрольно, без какой-либо регистрации. Государство решило взять эту "серую зону" под контроль.

Первым шагом станет создание специального "реестра".

Список теперь называется красивым словом "реестр". Необходимо будет обязательно всем включиться в реестр. Видимо, это только первый этап, видимо, дальше государство будет контролировать и кто что возит. Очевидно, что много перевозчиков работает в серой зоне.

— подробно рассказал автоэксперт Артём Бобцов.

 

Кроме того, с этого года для грузоперевозок перестала действовать патентная система. Перевозчиков стараются перевести на упрощенную систему налогообложения, чтобы "обелить" их деятельность. Многие мелкие перевозчики, работающие на себя с небольшим автопарком, ранее не регистрировались и находились вне поля зрения государства, принимая оплату наличными или переводами на карту, а в лучшем случае работая как самозанятые.

Но теперь нужно будет включаться в реестр для того, чтобы государство для начала поняло, сколько у него перевозчиков, каких, сколько у них машин. А дальше государство будет разбираться с тем, что они и куда возят, от кого, куда. И, конечно, главная цель – это контроль над оборотом опасных либо запрещенных к транспортировке грузов, чтобы не допустить истории, как была с Крымским мостом либо с атакой аэродромов,

— подытожил автоэксперт.