В России начался начался серийный выпуск полувагона новой модели с повышенной грузоподъёмностью

Тихвинский вагоностроительный завод в феврале 2026 года начал серийное производство нового российского железнодорожного полувагона второго поколения модели 12‑6744 с осевой нагрузкой 25 тс. Состав, полностью сформированный из таких полувагонов, будет перевозить на 550 тонн больше грузов, чем сформированный из эксплуатирующихся сегодня их ...огов.

 

По информации производителя, грузоподъемность полувагона 12‑6744 с разгрузочными люками, предназначенного для угольных, металлургических, строительных и горнодобывающих предприятий, составляет 77 тонн. Увеличение нагрузки достигнуто за счет новых конструктивных решений. Также разработчики повысили устойчивость к ударным нагрузкам и возможным деформациям, и заложили более высокий ресурс эксплуатации по сравнению с современными российскими ...огами.

Другие характеристики нового полувагона: кузов имеет сниженную металлоемкость и в сварных конструкциях впервые в железнодорожном машиностроении применен высокопрочный прокат из стали с гарантированным пределом текучести 420 МПа, объем кузова составляет 94 кубических метра. Длина по осям сцепления автосцепок – 13,92 метра. Расчетный срок службы составляет 32 года, периодичность проведения деповского ремонта – 8 лет (или 800000 км пробега).

Массовое внедрение в эксплуатацию таких полувагонов, по мнению их создателей, увеличит фактический объем перевозок без увеличения нагрузки на железнодорожную инфраструктуру и позволит частично сократить парк используемого подвижного состава.