Зарабатывай от 1500 руб в день! В любое время и месте!

Начать зарабатывать

Нужен ли второй комплект колес на литых дисках?

Решение о том, чтобы иметь два комплекта колес, зачастую принимает автовладелец с целью упростить свою жизнь: избежать сезонных визитов к шиномонтажу и длинных очередей. Замена колес становится быстрой и удобной процедурой. Однако стоит взглянуть на ситуацию с финансовой стороны, как это решение начинает терять свою привлекательность.

Как было отмечено на портале njcar.ru, многие владельцы автосервисов приходят к выводу, что второй комплект литых дисков обычно не приносит ощутимой выгоды, особенно для владельцев легковых автомобилей, которые не используют свои машины в коммерческих целях на протяжении многих лет.

Проблема в том, что инвестиции отличаются высокой стоимостью, а реальная экономия оказывается незначительной. Дополнительные литые диски стоят немало, а деньги, которые в итоге можно сэкономить, исходят лишь от отказа от сезонного шиномонтажа. При типичных расценках экономия оказывается настолько маленькой, что «окупить» такую покупку можно только через много лет. На практике ощутимый эффект имеется в основном у тех, кто держит машину долго, что скорее редкость сегодня.

Кроме того, стоит учесть еще один момент, о котором часто не задумываются заранее. На практике колеса не остаются идеально сбалансированными навсегда. Вначале всё действительно выглядит хорошо, но по мере нарастания пробега появляется ряд отклонений. Автомобиль начинает вести себя иначе, и это становится заметно.

Постепенно руль теряет привычную обратную связь, возникает вибрация, и общий комфорт снижается. В такой ситуации оказывается, что второй комплект колёс не избавляет от необходимости обращения в шинный сервис. Балансировку всё равно придется делать, независимо от того, на каких дисках находятся шины.

Со временем, даже если автомобиль используется аккуратно, состояние колес ухудшается. Первые изменения могут быть едва заметны, но после 30-40 тысяч километров давления в шинах становится меньше предсказуемым, и воздух уходит без очевидных причин. Чаще всего это связано с износом ниппелей. Параллельно появляются мелкие повреждения: проколы, микротрещины и прочие следы износа.

При пробеге около 60-70 тысяч километров, особенно на автомобилях возрастом около пяти лет, состояние шин становится очевидным даже без специальной диагностики. Резина теряет эластичность, хуже амортизирует неровности и перестаёт обеспечивать необходимое сцепление с дорогой. На бюджетных моделях этот процесс может протекать быстрее из-за ограниченных ресурсов шины. На этом этапе вопрос замены колес уже не вызывает сомнений — это становится необходимостью, а не выбором.

При подсчетах владельцы часто упускают из виду и другой аспект. Немногие ездят на одном и том же автомобиле более семи лет. За это время машину обычно продают или меняют, причем новая модель может требовать шин другого размера. Следовательно, идея покупки двух комплектов колес, ориентированная на долгосрочную экономию, на практике просто не успевает реализоваться.

Таким образом, водитель получает удобство при сезонной смене колес и меньшее обращение к сервисам лишь в течение первых нескольких лет. Но с точки зрения долгосрочных затрат такое решение далеко не всегда оправдано и чаще не приносит реальной выгоды.

Njcar.ru

Нужен ли второй комплект колес на литых дисках? • Опубликовано на FiNE NEWS