Зарабатывай от 1500 руб в день! В любое время и месте!

Начать зарабатывать

Теперь понятно, зачем в автобусах СССР делали задний люк: в этом был практический смысл

Вы точно его замечали!

Те, кто застал СССР, наверняка хотя бы раз ездили на автобусах ПАЗ-672 — тех самых округлых пазиках, которые ходили по городам, поселкам и деревням. Машина была простая, узнаваемая и, казалось бы, без лишних деталей. Но у нее была одна особенность, которую замечали не все: сквозной люк в задней части кузова.

На первый взгляд он выглядел странно. Двигатель у ПАЗ-672 располагался спереди, так что к мотору этот люк отношения не имел. Это была не крышка капота и не технический доступ, как у заднемоторных автобусов. Тогда зачем он вообще был нужен?

shutterstock.com

На этот счет есть две версии. Согласно первой — народной, считалось, что люк сделали специально для использования автобуса в ритуальных целях — якобы через него удобнее заносить гроб. Действительно, в мирное время такие автобусы нередко использовали как катафалки, особенно в небольших населенных пунктах.

Однако, скорее всего, это было скорее следствием, а не изначальной причиной. Куда реалистичнее кажется вторая версия появления люка. Она связана с военными требованиями. В СССР армия настаивала, чтобы гражданский транспорт при необходимости мог выполнять и другие задачи. Поэтому подобные люки начали появляться не только на ПАЗ-672, но и на других моделях пассажирской техники, рассчитанной на эксплуатацию в условиях мобилизации. ПАЗ просто стал самым массовым и узнаваемым примером.

Автобусы с таким люком было удобно использовать для эвакуации раненых: через задний проем свободно проходили носилки. В случае необходимости салон быстро переоборудовался, а транспорт из обычного городского превращался в санитарный.

shutterstock.com

В обычное время люк был закрыт, а сзади находилось сиденье, которое при необходимости можно было быстро снять. Эта универсальность делала автобус пригодным для так называемого двойного назначения — гражданского и военного.

Со временем такая конструкция стала почти нормой и перекочевала на более поздние модели, сохранившись как наследие советского подхода к проектированию. Однако в современных автобусах от заднего люка отказались. Причина проста: изменились требования гражданской обороны. По новым нормам городской автобус — это только городской транспорт и никакого дополнительного назначения он больше не имеет.