Первый поезд новейших вагонов «Урал» отправлен на Дальний Восток

Первый поезд новейших вагонов «Урал» отправлен на Дальний Восток

Фото: АО «НПК «Уралвагонзавод»

Состав из полувагонов модели 12-5991 «Урал», произведенных концерном «Уралвагонзавод» Госкорпорации Ростех по заказу Федеральной грузовой компании (ФГК), был загружен углем и отправился в путь со станции Линево Западно-Сибирской железной дороги. Это первое штатное применение партии инновационных вагонов, которые обеспечат повышение провозной способности ж/д-линий.

Символический старт эшелону по телемосту из Москвы дал глава РЖД Олег Белозеров. Конечный пункт эшелона — станция Смоляниново близ порта Суходол в Приморском крае. Отправка выполнена в рамках программы холдинга РЖД по повышению провозных способностей железнодорожной инфраструктуры, в том числе Восточного полигона.

В торжественной церемонии старта приняли участие генеральный директора ФГК Дмитрий Мурев, заместитель генерального директора концерна УВЗ по гражданской продукции Андрей Абакумов и руководство Западно-Сибирской железной дороги.

Недавно первая партия из 40 «Уралов» была передана ФГК в рамках контракта, подписанного на Международном железнодорожном салоне пространства 1520 «PRO//Движение. ЭКСПО» летом 2025 года в Санкт-Петербурге.

«Символично, что „Уралы“ начали свою работу в год 90-летия Уралвагонзавода. Это знаковый момент для отечественного вагоностроения. Применение нового сцепного устройства на восьмиосных полувагонах позволяет кардинально оптимизировать длину состава. За счет компактности сцепки увеличивается количество вагонов в поезде, что напрямую ведет к значительному росту грузоподъемности и экономики перевозок. Это реальное конкурентное преимущество для наших заказчиков и новый этап в развитии грузоперевозок в стране», — отметил заместитель генерального директора концерна УВЗ по гражданской продукции Андрей Абакумов.

Генеральный директор АО «ФГК» Дмитрий Мурев подчеркнул: «Мы приступаем к коммерческой эксплуатации нового типа подвижного состава, отработке технологии массовой выгрузки в порту и демонстрации соответствия „Уралов“ для использования на существующей инфраструктуре. Имеющееся в портах Дальнего Востока оборудование готово к приему первого состава и перевалке угля с дальнейшей отправкой на экспорт. В частности, порт Суходол в Приморском крае ожидает прибытие нашего поезда. В наших планах — тиражировать на сеть российских железных дорог технологию перевозок грузов в восьмиосном подвижном составе. В перспективе вес поезда, состоящего из полувагонов „Урал“, при соблюдении установленной длины поезда в 71 условный вагон достигнет 8 тысяч тонн».

Начальник Западно-Сибирской железной дороги Александр Грицай отметил, что Западно-Сибирская магистраль является полигоном зарождения тяжеловесных поездов. «В прошедшем году со станций Западно-Сибирской магистрали отправлено 20,5 тысяч таких поездов, в том числе более 12,5 тысяч составов массой 7100 тонн, в направлении Восточного полигона. Это позволило перевезти теми же ресурсами дополнительно 7,5 млн тонн угля в порты Дальнего Востока», — сказал Александр Грицай.

Восьмиосный полувагон модели 12-5991 «Урал» разработан по заказу АО «ФГК» Уральским конструкторским бюро вагоностроения концерна «Уралвагонзавод». Он предназначен для перевозки массовых неагрессивных грузов по магистральным железным дорогам колеи 1520 мм с обеспечением эксплуатационной надежности в диапазоне температур окружающего воздуха от −60 ⁰С до +50 ⁰С. Полувагоны обеспечивают безопасность при транспортировке в соответствии с правилами перевозок и возможность технического обслуживания и ремонта на существующих ремонтных мощностях.

В полувагоне модели 12-5991 «Урал» в габарите 1-Т используется вагонная тележка с осевой нагрузкой 25 тс, что позволяет достичь суммарной грузоподъемности 151 тонна, общий объем кузова составляет 176 м³. Это позволяет поезду из таких полувагонов перевозить на сотни тонн больший груз, чем стандартному составу. Применение нового сцепного устройства позволило сократить длину вагона и увеличить их общее количество в составе поезда, а также обеспечило большую надежность, прочность и устойчивость конструкции.