Замок-блокиратор на колесе: как снять его самостоятельно и не повредить машину

Замок на колесе — знакомая схема, которой еще недавно промышляли мошенники в регионах. Снимают его обычно за «добровольное вознаграждение», но ключей, разумеется, никто не дает. Поэтому многих интересует другое — как избавиться от замка самостоятельно и при этом не угробить диск и шину. Тем более что сумма «выкупа» часто зависит от машины и колес, о чем пишет автор канала «Автовод со стажем».
Замок-блокиратор на колесе: как снять его самостоятельно и не повредить машину
фото: официальный сайт Lada

Замок на колесе — знакомая схема, которой еще недавно промышляли мошенники в регионах. Снимают его обычно за «добровольное вознаграждение», но ключей, разумеется, никто не дает. Поэтому многих интересует другое — как избавиться от замка самостоятельно и при этом не угробить диск и шину. Тем более что сумма «выкупа» часто зависит от машины и колес, о чем пишет автор канала «Автовод со стажем».

Для начала стоит трезво оценить ситуацию. Если инструмент есть, а до гаража далеко — придется выбирать между риском и эвакуацией. В большинстве случаев на колесо вешают простой китайский навесной замок с чугунным корпусом и стальной дужкой.

Главная опасность — если замок при вращении колеса задевает тормозной суппорт. В этом случае ехать нельзя. Колесо поддомкрачивают и прокручивают вручную: если есть контакт — ставят запаску и едут в мастерскую.

Если суппорт не задевает, замок иногда фиксируют на спице диска, обматывают подручными материалами и медленно (не быстрее 20 км/ч) едут в сервис. Биение будет, но обычно без серьезных последствий.

Иногда вешают сразу два замка или один, но очень тяжелый. Такой обычно цепляют с внешней стороны — суппорту он не мешает. Чтобы уменьшить биение, на противоположную сторону диска крепят груз, но это возможно не на всех колесах.

Не стоит пытаться разбить замок молотком или монтировкой. Несмотря на советы из интернета, дужку толщиной 8-10 мм так не сломать. Зато повредить диск или шину — запросто. Если в багажнике нет гидравлического резака, этот путь сразу мимо.

Самый надежный вариант снятия — болгарка с отрезным диском по металлу. Аккумуляторной хватает пары минут, чтобы срезать дужку. Если болгарки нет, можно использовать шуруповерт с закрепленным диском — дольше, но работает.

Тем, у кого есть опыт, подойдет высверливание личинки. Понадобится сверло по металлу 3-4 мм и дрель. При навыке замок вскрывается за пару минут, но без понимания процесса лучше не экспериментировать.

Также «ГлагоL» рассказывал о том, как водители сами могут навредить своей машине. Эксперты не советовали чистить фары уайт-спиритом, протирать кузов снегом и ездить зимой с полупустым баком. Помните, что чистка дроссельной заслонки действительно нужна при пробеге около 30 000 км, особенно в условиях города, и рекомендовало использовать для этого специальные средства или ацетон, избегая абразивов.