
Многие воспринимают разметку как фон — она есть и есть. Но именно линии на асфальте держат движение в рамках и помогают избежать лишнего риска. При этом сплошная полоса у края дороги до сих пор вызывает вопросы. Водители видят её постоянно, но не всегда понимают, зачем она нужна и какую роль играет.
Появилась она не случайно. Когда машин стало больше, дороги без обозначений быстро превратились в хаос. Нужно было простое и наглядное решение. Его предложил Эдвард Хайнц — он считал, что границы движения должны быть видны сразу, без знаков и пояснений. На практике идею впервые опробовали в Детройте в 1912 году. Результат оказался очевидным: поток стал ровнее, ошибок стало меньше. После этого разметка быстро распространилась по другим городам США, а затем добралась и до Европы.
В России к этому пришли позже. Первые сплошные линии появились в Москве в 1933 году, но тогда речь шла лишь о центральных улицах. Чёткие и единые требования ввели только в 1975 году — с этого момента разметку начали наносить повсеместно.
Сплошная линия у обочины выполняет вполне конкретную функцию. Она показывает, где заканчивается проезжая часть, и не даёт машинам выезжать на обочину. Это особенно важно на узких дорогах, возле кюветов или там, где обочина визуально сливается с асфальтом. Именно поэтому такая линия стала привычным элементом и до сих пор остаётся важной частью безопасности на дороге.