Зарабатывай от 1500 руб в день! В любое время и месте!

Начать зарабатывать

Почему всё больше водителей в России отказываются от автомобилей с вариаторами и роботами

Ещё несколько лет назад вариаторные и роботизированные коробки передач активно продвигались производителями как современное решение. Сейчас ситуация меняется. В автосалонах всё чаще видно одно и то же: покупатели целенаправленно обходят автомобили с CVT и DCT трансмиссиями. Это касается новых моделей с турбомоторами, особенно машин китайских марок.

Как выяснил портал njcar.ru, причина проста — негативный опыт реальных владельцев. Людей настораживают постоянные поломки, высокая стоимость восстановления и непредсказуемое поведение машины в повседневной езде.

Роботизированная коробка работает по своим правилам. Переключениями передач управляет электроника, а водитель лишь нажимает педали. Такие коробки бывают двух видов. Модели с одним сцеплением давно считаются устаревшими, но всё ещё встречаются в недорогих моделях. Варианты с двумя сцеплениями работают гораздо комфортнее, но назвать их полностью беспроблемными сложно.

Основная волна недовольства направлена именно на роботизированные КПП с одним сцеплением. При трогании в подъём автомобиль может дёргаться. При резком ускорении появляется пауза, а затем толчок. В пробках коробка быстро нагревается, после чего начинаются сбои и ускоренный износ деталей. Первые версии РКПП с двумя сцеплениями запомнились владельцам частыми поломками и дорогими ремонтными работами. Со временем конструкцию дорабатывали, ошибки исправляли, но полностью снять вопросы так и не получилось. Даже новые версии DSG не смогли стать полноценной заменой классическому автомату, который водители считают самым надежным типом трансмиссии.

С вариаторами ситуация не намного лучше. Водителей раздражает монотонный шум, запаздывающая реакция на газ, ограничения при активной езде и регулярные поломки на минимальных пробегах. Всё это со временем приводит к разочарованию и желанию пересесть на более привычную гидротрансформаторную АКПП. Да, среди CVT есть удачные примеры. Особенно это касается японских решений, которые при спокойной езде способны долго обходиться без вмешательства. Но китайские версии показывают другой результат. Они хуже переносят нагрузки, быстрее изнашиваются и могут начать доставлять хлопоты уже на сравнительно небольшом пробеге.

Именно по этой причине такие автомобили с роботами и вариаторами часто появляются в продаже с минимальными пробегами. Владельцы предпочитают избавиться от авто, не дожидаясь более серьёзных расходов.

Если рассматривать подержанную машину с вариатором или «роботом», внешний вид не должен вводить в заблуждение. Аккуратный салон и блестящий кузов не дают ответа на главный вопрос: какое реальное состояние у трансмиссии? Проверка коробки становится ключевым этапом, потому что именно от её состояния зависит, насколько спокойной будет дальнейшая эксплуатация.

Источник

... FiNE-NEWS.RU