Зарабатывай от 1500 руб в день! В любое время и месте!

Начать зарабатывать

ВАЗ раздора — а подумать?

Хочется попросить наших хулителей автопрома (как правило, глубочайших патриотов) немного подумать. Да и не наших тоже. Например, представителя самой что ни на есть автостроительной страны — Нидерландов. И прочих немцев с канадцами.

Давайте начнём с того, что наш отечественный легковой автопром всегда был глубого вторичен. Начиная с Руссо-Балта. Ну там хоть честно признавали, что собирают свой автомобиль под российским брендом из импортных узлов. В Союзе вообще с такими признаниями не заморачивались, тупо передирали и не парились. А потом и передирать не стали, а просто купили целый автомобильный завод прямо с готовой моделью у итальянцев. Первой условно собственной моделью в конце восьмидесятых стало семейство восьмёрок-девяток, а реально чисто собственной в середине 90-х — десятка. Мало кто понимает, какие титанические усилия надо было в тех условиях приложить, чтобы поставить на конвейер абсолютно новую модель. Как финансовые, так и интеллектуальные и просто рабочие. Потому, что трамвай построить это вам не ешака купить поставить новую модель — всегда так. Я тогда в самом конце этого титанического марафона немного принял в нём участие, после увольнения в запас устроившись на работу в строительно-монтажную контору, которая принимала в нём очень немалое участие.

Как вы догадались из преамбулы, разговор пойдёт про ВАЗ. Кто-то назовёт лучшим для завода время царствования там альянса Рено-Ниссан. Кажется, что это правда — выпускаются качественные и относительно недорогие автомобили, адаптированные к российским условиям эксплуатации. В достаточно больших количествах, чтобы обеспечивать ВАЗу большую долю российского рынка. А я вам скажу, что это была — стагнация. Стагнация именно отечественного автопрома. И вот почему. Безусловно, французы принесли на завод немало хорошего. Например, культуру производства и просто быта. Добивались неплохого качества, сегодня оно, объективно хуже. Модифицировали вазовские движки под свои К. Но давайте поговорим об обратной стороне медали. Прежде всего, французы, выпуская модели на платформе В0, превратили завод из полноценного завода в полуотверкосборочное производство. Подавляющее большинство автокомпонентов, включая даже силовые агрегаты, коробки, коленвалы, и я уже не говорю про прочую мелочь, завозилось на ВАЗ из Турции, Румынии и прочих буржуинских стран. Это, конечно, положительно сказывалось на качестве и цене, но как же быть с отечественными производителями подобных компонентов? Или с самим заводом? Ведь не случайно количество работающих на основной площадке сократилось втрое. А по планам при переводе оставшихся русскими моделей Веста и Гранта на французскую платформу, ВАЗ становился не полу- а полностью заводом отвёрточной сборки. Из импортных комплектующих. А подавляющее количество автокомпонентов, производящихся в России, производилось не на чисто российских предприятих, а на … импортных, типа Валео.

Давайте вспомним комплектацию вазовских ларгусов, сандеро и логанов. Ручка, аудиоподготовка, по праздникам — кондиционер. Все вкусняшки — для райского сада. Все эти круиз-контроли, контроли слепых зон, вариаторы, климаты и прочая, и прочая. Кто-то скажет — игрушки для бездельников, а я скажу — потеря компетенций для завода. При этом покупатель всё больше становился избалованным, и требовал комплектации мерседесов и тойот, но по цене логана. Но русским и так сойдёт, перетопчутся. Кому надо, пусть берут тот же Рено испанской или турецкой сборки. Или там Ниссан какой-нибудь. Что? Дорого? А нас это не волнует — берите, что есть и не барагозьте. Вот и получается, раз не ставили, то и в России не производили. Ведь не надо для производства, а кто будет на долгий склад работать?

НТЦ ВАЗа (научно-технический центр) при французах из проектной организации превратился в чисто испытательную. Шум глушака там измерить или расход топлива. А чего проектировать, если всё давно французами спроектировано? Кстати, показательна судьба последней вазовской разработки — Весты. Мало того, что добротный, качественный, конкуретноспособный автомобиль ещё со времён шведского майора Бу гоняли с площадки на площадку, так ещё и должны были перевести на французскую платформу CMF-B. И от российского там оставался только магнитогорский маталл. Потому, что нафига плодить конкурентов французким моделям?

А после ухода Рено прекратились поставки всех буржуинских комплектующих. Вообще всех. Я видел, как бился ВАЗ в условиях тотальной нехватки всего. Вот вообще всего. Разве только Нива пострадала меньше других, ибо она сорок лет выпускается практически без изменений — сразу хорошо получилась. Хотя нет, соврал — красок не было. Ну не выпускают в России автоэмали. Да даже грунты. Я лично наблюдал, как переводили оборудование корпусов окраски с ушедшего Хелиос на краску китайского производителя. Это вам не тумблером щёлкнуть, это замена всего технологического цикла. Это полгода пусконаладки, проб, ошибок и побед. И так по всему, что надо было заменить. Кстати, о замене. Импортозамещению. К сожалению, оно на панацея. Как правило, российские компоненты, устанавливаемые ныне на автомобили, дороже и хуже по качеству. Посмотрите, все последние громкие наезды на ВАЗ связаны не с качеством сборки (слава Богу, французы научили), а именно с качеством установленных импортозамещённых компонентов. Усилитель руля, подушки безопасности, ЭРА-Глонасс, другие электронные или железные приблуды. Но виноват ВАЗ, а не импортозаместители. Скажите, а зачем их ставить, раз они некачественные? А других нет. Или они ещё хуже. Или стоят, как крыло от Боинга. Вот такое вот импортозамещение.

И при всём при этом, ВАЗ от выпуска первого автомобиля и до сегодняшнего дня является лидером российского рынка. Да, товарищи хулители, даже сегодня. Наверное, это чего-нибудь да стоит, правда?

Кстати, примерно тоже хочется ответить тем, кто непрестанно гадит на гражданское авиастроение в России. Там, наверное, ещё тяжелее импортозаместиться, хотя и автомобилестроение вполне себе технологичное дело.

Ну а тем, кто прочитал, подумал, но нифига не понял, вопрос: вы-то сами что делаете лучше, чем ВАЗ? Может, российские процессоры или иное какое железо? Может, супер-пупер прграммное обеспечение? Лучшие в мире суда? Гляньте на себя в зеркало, товарищи хулители, и включайте совесть.

 

Престарелый Neo