Зарабатывай от 1500 руб в день! В любое время и месте!

Начать зарабатывать

Этот грузовик в СССР сделали для армии, но использовали в лесу: что было не так с МАЗ-502

Забытый грузовик!

МАЗ-502 — один из самых необычных грузовиков, созданных в советские послевоенные годы. Его выпуск начали в середине 1950-х как часть масштабной программы по обновлению армейского автопарка. Инженеры Минского автозавода получили непростую задачу: создать полноприводный «вездеход» 4×4, который сможет тянуть тяжелые прицепы, проходить через болота, снег и лесные просеки и при этом оставаться относительно простым в обслуживании. На бумаге замысел выглядел идеальным — по сути, это был усиленный вариант МАЗ-500, приспособленный для военных задач. Всего за время производства выпустили несколько десятков тысяч машин всех модификаций.

Однако довольно скоро выяснилось: армейские ожидания и реальные возможности МАЗ-502 расходятся. Грузовик получился тяжелым и неповоротливым, что создавало трудности при движении колонн, особенно на узких дорогах. Военным водителям приходилось буквально «уговаривать» машину на сложных маневрах. Полноприводная трансмиссия, хоть и давала отличную проходимость, оказалась капризной — частые течи, перегревы и необходимость тонкой регулировки делали ежедневное обслуживание слишком трудоемким.

shutterstock.com

К этому добавлялся повышенный расход топлива. Для армии, особенно действующей вдали от крупных складов ГСМ, каждый лишний литр превращался в логистическую проблему. Кабина МАЗ-502 тоже не добавляла популярности: она была тесной, шумной, с сильными вибрациями и слабым отоплением зимой. Водители уставали быстрее, чем на ...огичных машинах, а в длительных маршах это критично.

В итоге МАЗ-502, задуманный как армейский трудяга, оказался не вполне пригоден для строевой службы. Но именно эти его «сложные» качества сделали его идеальным для другой отрасли — лесной. В леспромхозах Сибири и Севера грузовик раскрывался полностью: мощная тяга, высокий клиренс и уверенный полный привод позволяли ему ходить туда, куда другая техника просто не рисковала лезть. МАЗ тащил бревна, вытаскивал прицепы из глубоких колей, работал в тайге в морозы и распутицу. Лесорубы быстро оценили его характер и приняли как надежного помощника, пусть и требовательного.

Производство МАЗ-502 завершилось в начале 1960-х, когда завод перешел на более современные конструкции. А со временем про этот странный грузовик и вовсе забыли.

Технические характеристики МАЗ-502:

• Годы выпуска: 1955–1963
• Колёсная формула: 4×4
• Двигатель: дизель ЯАЗ-204А, 110–125 л. с.
• Грузоподъёмность: около 4 тонн
• Коробка передач: механическая, 5-ступенчатая
• Максимальная скорость: около 60 км/ч
• Особенности: усиленная рама, высокий клиренс, развитая раздаточная коробка, повышенная проходимость