ЕАБР: 10 000 км скоростных автомагистралей свяжут Евразию к 2035

ЕАБР: 10 000 км скоростных автомагистралей свяжут Евразию к 2035

Создание современных скоростных автодорог Евразийский банк развития (ЕАБР) рассматривает как одно из ключевых условий развития логистики, внешней и внутренней торговли, а также туристической сферы в Евразийском регионе. Эти инфраструктурные проекты повышают транспортную связанность и способствуют интеграции транспортных коридоров.

Особое значение новые автомобильные магистрали приобретают для стран Центральной Азии, где автомобильный транспорт играет важную роль в повышении связности между регионами и укреплении транзитного потенциала, отметили эксперты банка. Быстрое и надёжное дорожное сообщение способно сократить сроки доставки грузов и упростить пассажирские перевозки.

К числу крупнейших планируемых и строящихся проектов в регионе относится проект "Центр — Запад" в Казахстане протяжённостью более 2 000 километров. Трасса свяжет Астану с портом Актау и войдёт в состав Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ), что обеспечит более эффективное соединение с транспортными путями через Каспийское море.

В Казахстане также реализуется проект "Жанаозен — Кендирли — граница Туркменистана", который дополняет национальную дорожную сеть и укрепляет транзитные связи с соседними странами. Эти направления служат основой для формирования грузопотоков в центральноазиатском пространстве.

В Туркменистане ведётся строительство тракта "Туркменбаши — Гарабогаз — граница с Республикой Казахстан", предполагающего возведение нового моста через залив Гарабогаз и общую протяжённость порядка 684 километров. ЕАБР указывает, что данная трасса станет элементом Восточного маршрута международного транспортного коридора "Север — Юг", обеспечивая связность между прибрежными узлами и трансконтинентальными маршрутами.

В Российской Федерации продолжается строительство крупного автомобильного проекта — автомагистрали М‑12 "Восток" (Москва — Казань — Екатеринбург — Тюмень), рассчитанной на соединение ключевых экономических центров и повышение пропускной способности магистральной сети.

В Узбекистане реализуется проект дороги "Ташкент — Андижан" протяжённостью 314 километров, а также отмечается строительство туркменского участка "Ашхабад — Туркменабат" длиной около 600 километров. Оба участка планируется включить в коридор ТРАСЕКА, что будет способствовать интеграции региональных транспортных линий в панъевразийскую сеть.

«Привлекательной стороной проектов строительства новых автомагистралей является возможность их реализации на принципах ГЧП и эксплуатации на условиях платности. Механизм ГЧП позволяет привлечь частных инвесторов и банки. Благодаря их участию эти автомагистрали становятся элементами Евразийского транспортного каркаса и вносят вклад в повышение транспортной связанности, особенно в странах, не имеющих выхода к морю», — сказал главный экономист ЕАБР Евгений Винокуров.

По оценкам банка, к 2035 году в семи и более странах Евразийского региона торговлю и туристскую сферу будут обслуживать скоростные автомагистрали общей протяжённостью свыше 10 000 километров. Ожидаемые последствия реализации этих проектов — рост взаимной торговли и увеличение туристических потоков, отметили в Евразийском банке развития.

12 мая, 17:14