Как копеечная крышка расширительного бачка может привести к поломке двигателя

Как копеечная крышка расширительного бачка может привести к поломке двигателя
На расширительном бачке любого автомобиля с двигателем внутреннего сгорания стоит простая пластиковая крышка. На вид — мелочь. Но внутри спрятан специальный механизм, который отвечает за работу всей системы охлаждения. Опытные мотористы не зря уделяют ей внимание: именно она нередко становится причиной серьёзных проблем с мотором.

Как разъяснил портал njcar.ru, в крышке расширительного бачка находятся два клапана. Один выпускает воздух, когда давление в системе поднимается выше нормы. Пока мотор холодный, этот клапан закрыт, чтобы жидкость быстрее нагрелась. Второй впускает воздух, когда двигатель остывает и объём антифриза уменьшается. Без этого внутри образовался бы вакуум, нарушающий циркуляцию охлаждающей жидкости.

Если один из клапанов начинает заедать, воздух попадает в систему через слабые соединения. Возникают воздушные пробки. Радиатор охлаждает хуже, жидкость выдавливается наружу. Иногда деформируются сам бачок и патрубки или начинает течь радиатор. Такой сбой легко приводит к перегреву. А перегретый мотор — это уже ремонт, цена которого несравнимо выше стоимости новой крышки.

Иногда перегрев охлаждающей жидкости начинается вовсе не из-за забитого радиатора или неработающего термостата. Часто виновником оказывается простая крышка на расширительном бачке. Стоит ей перестать удерживать нужное давление или, наоборот, не сбросить его в нужный момент, и система охлаждения мгновенно выходит из нормального режима. Антифриз закипает, стрелка температуры ползёт вверх, а следом может пострадать и прокладка ГБЦ. Эта поломка уже относится к дорогим и неприятным.

Определить, что крышка работает неправильно, можно самостоятельно без каких-либо приборов. Дайте мотору полностью остыть, после чего загляните под капот и обратите внимание на патрубки. Если они выглядят так, будто их втянуло внутрь, — это прямой признак того, что клапан, впускающий воздух при охлаждении мотора, перестал выполнять свою задачу. В системе возникает разрежение, и шланги просто «схлопываются». В такой момент раздумывать точно не стоит: крышку нужно менять без задержек.

С предохранительным клапаном проверка проходит иначе. Он работает уже на горячем двигателе и отвечает за выпуск лишнего давления. Чтобы понять, всё ли в порядке, мотор прогревают, дают ему выйти на стабильную температуру, а затем осторожно начинают ослаблять крышку. Появляется тихое шипение — значит, внутри действительно накопилось давление, и клапан удерживал его до момента вашего вмешательства. Это и говорит о том, что узел выполняет свою задачу.

Источник

... FiNE-NEWS.RU