Зарабатывай от 1500 руб в день! В любое время и месте!

Начать зарабатывать

Стоит ли снимать клеммы с аккумулятора, если машина будет стоять неделю

Ситуация, когда автомобиль остаётся без движения 5–7 дней или дольше, случается часто. Старшее поколение водителей до сих пор советует «снимать клемму» при любой стоянке больше пары дней. Но действительно ли это нужно? И одинаков ли подход для старых и современных машин? Разберемся на основе практики, технических причин и особенностей электрики авто разных поколений.





В советских и ранних иномарках снятие клеммы было нормальной профилактикой, и на то были объективные причины. Главная из них: риск быстрой разрядки аккумулятора.

Старые АКБ имели высокий саморазряд, малую ёмкость и нестабильное качество. Даже небольшое потребление (часы, сигнализация, магнитола) могло посадить аккумулятор за несколько дней.

Кроме того, была ненадёжная проводка и опасность замыканий. В старых машинах встречались хрупкая изоляция, окисленные контакты, перегоревшие реле и переделанная проводка.

Из-за этого замыкание могло привести к нагреву и даже пожару, если питание оставалось подключённым. Поэтому отключение АКБ повышало безопасность.





За последние десятилетия электроника шагнула далеко вперёд. Вместе с этим изменилось и отношение к обесточиванию автомобиля. Теперь разрядки за неделю бояться не нужно. Современные АКБ имеют низкий саморазряд, увеличенную ёмкость и стабильную работу в холоде.{reklama}

Стандартный ток покоя современных машин (40–80 мА) рассчитан именно на многодневные простои. Исправный аккумулятор спокойно выдерживает 2–3 недели без подзарядки, и неделя — не проблема.

Более того, снятие клеммы вредит электронике:

- сбрасываются настройки и адаптации электронного блока управления (ЭБУ) двигателем и коробкой передач

- антиблокировочная система тормозов (ABS) и система курсовой устойчивости (ESP) временно перестают работать до повторной инициализации

- сбиваются часы и мультимедиа

- могут перестать корректно работать стеклоподъёмники

- системы безопасности могут выдавать ошибки

- сигнализация или иммобилайзер могут работать нестабильно




{reklama2}

В целом проводка современных авто безопаснее. Штатная электросистема новых машин имеет качественную изоляцию, защиту от коротких замыканий, автоматические предохранители и контроллеры управления питанием.

Если в такой машине что-то способно вызвать пожар, это уже неисправность, которую нужно устранять, а не пытаться скрыть отключением АКБ.

Поэтому делаем вывод: в старых авто можно снимать клеммы, если:

аккумулятор старый,

есть вероятность разрядки,

проводка или оборудование вызывают сомнения.

Можно НЕ снимать, если всё исправно — неделя простоя им обычно не страшна.




{reklama3}

В современных авто не рекомендуется снимать клеммы даже на неделю, потому что это нарушает работу электроники.

Исключения:

- аккумулятор почти «мертвый» и может разрядиться в ноль,

- есть подтверждённая утечка тока,

- автомобиль стоит месяцами.

В этих случаях лучше либо устранить проблему, либо подключить поддерживающее зарядное устройство.





Что делать, если предстоит недельный простой

1. Убедиться, что аккумулятор исправен. Если ему больше 4–5 лет, лучше зарядить заранее.

2. Отключать клеммы только на старых авто и при необходимости; для современных автомобилей это больше вред, чем польза.

3. Лучший вариант для всех машин — зарядное устройство, которое поддерживает аккумулятор в оптимальном состоянии без риска сброса настроек.