Пригласи друга на ZaBeRa и заработай!

Начать зарабатывать

«Во Владивостоке воровали всегда…»

Многие уже не помнят в наши дни — а молодые люди и не знали никогда, — что в 90-х годах и начале «нулевых» чрезвычайно актуальна для Дальнего Востока была защита личного автомобиля от разукомплектования. В первую очередь от воришек страдал, конечно, Владивосток.

Всего-то 20-30 лет назад, припарковав машину в любой точке города буквально на несколько десятков минут, по возвращении можно было обнаружить ее как минимум без «поворотников». Если авто стояло более продолжительное время, то среди бела дня могли «дернуть морду», оборвать «уши», снять задние фонари, даже колёса, бывало, откручивали, ставя машину, как в кино, на кирпичи, не говоря уже о таких мелочах, как колпаки с литья, насадки на глушители, «дворники» и т.п. Словом, снимали всё, что успевали снять.

В то время никому и в голову не приходило оставлять машины на ночь во дворе. Только на охраняемой стоянке! Потому что за ночь можно было лишиться не только элементов салона (вплоть до руля), оптики и колес, но и даже – капота или крышки багажника (Mark-II 1995 года редактора нашего издания в 2001 году раздели именно так, «по полной», на ул. Хабаровской в предрассветный час).

Впрочем, охрана не всегда спасала. Корреспонденту PRIMPRESS памятен случай 1999 года, когда на стоянке напротив дома по Народному проспекту, 27, ночью, подперев дверь в будку сторожа, воры не спеша разукомплектовали несколько десятков иномарок.

В 2000 г. «морда» (комплект головной оптики с радиаторной решеткой) на этот Crown стоила на рынке $700. Тогда во Владивостоке все считали в долларах

Причины такого положения вещей были прежде всего социально-экономического рода. В то время люди в целом жили беднее, чем сейчас, с другой стороны, машина считалась бОльшей ценностью. При отсутствии рабочих мест, привычной для нас сегодня инфраструктуры, слабости правоохранительных органов (видеокамер на улицах просто не было, как и сим-карт в сигнализациях) и при наличии более тяжелой общей криминогенной обстановки удивляться явлению не приходилось.

По Владивостоку, центру ввоза подержанных праворульных машин из Японии в Россию, многие ездили просто без части оптики, потому что, например, поворотники на «Краунах» могли «дергать» хоть каждый день.

Траектория движения краденой оптики была такова: она перепродавалась в городе, или отправлялась на запад России. Авторазборки и авторынки Владивостока являлись одновременно и местами сбыта краденого. Можно было прийти на рынок на Снеговой и купить снятые на днях с твоей же машины детали. И это не преувеличение – такова была реальность. Крышевали уличных автоворов (часто в их роли выступали «малолетки») представители настоящего преступного мира, курировал этот промысел положенец, т.е. назначенец «от воров». Впрочем, тема криминальных структур «лихого» времени не для нашего материала.

Александр Б. , автовладелец: «У меня угнали автомобиль прямо около дома. Я написал заявление в милицию, однако розыск был безуспешным. И вот однажды я со знакомым отправился на авторынок, чтобы подобрать ему автомобиль. Целый день мы ходили и рассматривали машины, и, вдруг, я увидел, возможно, свой Mark II. Начал сильно переживать, чтобы не спугнуть продавца. Мы попросили получше показать машину, и когда я сел в неё и опустил козырёк, то увидел там свой календарик. Очень повезло!»

Что оставалось автовладельцу? Страховать транспорт и укреплять оптику. Соответствующие работы становились частью комплексной защиты машины. 25-30 лет назад приморец, купивший более-менее дорогой авто, еще до получения госномеров загонял его в бокс компании типа «АВА-Сервис» или «Грейд», где в обязательном порядке тонировал «вкруг», устанавливал сигнализацию, а также «муль-т-лок» (замок на АКПП в виде штыря), «худ-лок» (подкапотный замок – это чтобы вор не мог крючком через решетку открыть капот и, сбросив клемму с аккумулятора для отключения сигнализации, снять фары), крепил оптические приборы, зеркала заднего вида.

Автовладельцы шли на разные ухищрения в попытках защитить свои автомобили. Распространенный способ – нацарапать госномер на фарах, указателях поворота и стопсигналах. Ходили слухи о спрятанных под педалями капканах и рыболовных крючках под днищем авто в нишах АКПП – это уже для цели защиты от угона.

Алексей Кучеров, владелец сервиса «Автокомфорт», занимается вопросами автозащиты с 90-х: «В то время злоумышленников особенно привлекали Toyota: Camry-Vista, Crown, «маркообразные». Тогда начали красть оптику уже массово, специалисты буквально за несколько минут могли «раздеть» машину. Сигнализации ставили, но от потери оптики это не спасало. И в сервисах начали придумывать, как уберечь имущество заказчиков. Помню, пытались уже на каждую деталь ставить кнопки сигнализации, но, хоть она и срабатывала, вор успевал убежать. В итоге основным и самым действенным способом стало укрепление механическим способом: боковые зеркала укрепляли скобами, а каждый элемент оптики просверливался насквозь, в отверстие вкручивался длинный болт с крупной шляпкой или тот, который нельзя было открутить. Тогда при снятии запчасти отламывались крепления, и такую оптику нельзя было продать».

Грабители научились обходить все эти ухищрения: Со своей стороны, преступники приваривали крепления к украденным элементам и продавали их подешевле.

По ходу повсеместного внедрения систем видеонаблюдения, улучшения освещённости улиц и дворов, изменений общего положения дел в стране ситуация начала меняться в лучшую сторону.

В «десятых» годах на рынок стали выходить новые модели автомобили иной конструкции, развитие получила система автострахования в т.ч. через автодилеров, в рамках которой на пострадавшие машины устанавливались не подержанные купленные с рук запчасти, а новые, и спрос на краденное начал быстро снижаться.

Как обезопасить свой автомобиль сегодня? Установка сигнализации – это стандарт ценой 30-60 тысяч рублей. Правда, не на каждый авто можно ее поставить без вреда для объекта установки, например, в электронику европейских машин часто лучше не лезть. Механический способ укрепления также используется до сих пор. Плюс маркировка (стёкла и полотна зеркал седана 2500 руб., микроавтобус или внедорожник – 3000 руб.).

Современные видеорегистраторы (от 1500 руб.) с встроенными датчиками движения могут продолжать работу и после того, как хозяин покинул машину, фиксируя активность рядом с ней. Это позволяет оперативно реагировать и получить доказательства в случае кражи.

Екатерина БЕРТИНА