Пригласи друга на ZaBeRa и заработай!

Начать зарабатывать

Почему опасно прикуривать чужой автомобиль

Может ли «прикуривание» навредить современному автомобилю? Вопрос кажется простым, но вокруг него давно идут споры. Многие водители вспоминают старые времена, когда машины спокойно переносили такую помощь, и уверяют, что ничего не изменилось. Другие, наоборот, считают, что нынешняя техника слишком чувствительна к любым скачкам напряжения и лучше держаться от подобных процедур подальше.

Чтобы понять, откуда взялись сомнения, достаточно вспомнить, как устроен автомобиль сегодня. Как разъяснил портал njcar.ru, электроника в машине контролирует буквально всё, и нередко даже короткое отключение питания вызывает неожиданные реакции — от появления ошибок до перехода в ограниченный режим. При «прикуривании» наблюдаются сильные скачки напряжения. Поэтому неудивительно, что истории о «заглючивших» машинах-донорах появляются регулярно.

Тем не менее, сама практика никуда не исчезла. Кто-то по-прежнему помогает соседям, кто-то пользуется отдельными пусковыми устройствами. Но стоит помнить: риск берёт на себя тот, кто подключает провода. И не факт, что результат окажется удачным.

Есть случаи, когда лучше сразу отказаться. Например, если у машины, водитель которой просил помощи, мотор упорно не запускался, хотя стартер работал, а позже аккумулятор окончательно сел. Здесь проблема не в заряде АКБ, а в другой поломке. Попытавшись помочь, можно разрядить и свой аккумулятор, в итоге оказавшись в той же ситуации. Сложности добавляет и разница в мощности батарей. Если у «просителя» установлен более крупный аккумулятор, а у вас — небольшой, особенно зимой, вероятность успешного запуска низкая. В итоге можно получить две незаведённые машины вместо одной.

Важно учитывать и порядок подключения. Если первым делом соединить массу, возрастают шансы короткого замыкания: плюсовой провод легко может задеть за кузов. Искры и подплавленная изоляция — обычные последствия такой ошибки. Гораздо безопаснее сперва соединять плюсовые клеммы, а потом уже массу. Попытка «прикурить» автомобиль с помощью тонких проводов чаще всего заканчивается разочарованием. На вид они могут казаться подходящими, но при реальной нагрузке быстро прогреваются настолько, что изоляция начинает плавиться. Иногда человек даже успевает получить ожог.

С современными машинами возникает и другая проблема — они остро реагируют на колебания напряжения. Именно поэтому минусовой провод лучше не подключать прямо к минусовой клемме «просевшей» батареи. Намного правильнее найти под капотом металлическое крепление, жестко связанное с двигателем. Тогда ток идёт по короткому пути, и риск искрения возле слабой батареи уменьшается.

Подключение проводов — процедура, которую лучше держать под собственным контролем. Стоит постороннему человеку перепутать полярность и неприятности не заставят себя ждать. Поэтому перед запуском важно убедиться, что провода лежат правильно и не касаются движущихся деталей. Отключать клемму аккумулятора на машине-доноре категорически нельзя. Старые автомобили иногда переживали это без последствий, но современные модели реагируют на внезапное исчезновение питания как на неисправность. В итоге может появиться ошибка или начнут некорректно работать блоки управления, что нередко заканчивается визитом в сервис.

Запускать мотор на донорской машине заранее тоже нет смысла. Генератор создаёт скачки напряжения, которые способны вызвать проблемы в электронике. Нагрузка всё равно ложится в основном на аккумулятор, поэтому проще оставить двигатель «донора» выключенным и запускать только ту машину, которой нужна помощь. Правильная последовательность проста: сначала соединяют плюсовые клеммы двух аккумуляторов, затем подключают минус — сначала к исправной батарее, затем к металлической точке на двигателе машины, которую пытаются оживить. После успешного запуска дают мотору немного поработать и только потом отсоединяют кабели.

Источник

... FiNE-NEWS.RU