Зарабатывай от 1500 руб в день! В любое время и месте!

Начать зарабатывать

Машины будущего: дебюты автосалона в Гуанчжоу

В отличие от Пекинского или Шанхайского автосалонов, изобилующих концептами будущих моделей, выставка в Гуанчжоу более прагматична — в столице китайской провинции Гуандун дебютировали «живые» автомобили. Какие из них в обозримой перспективе окажутся на российском рынке и в каком направлении будет развиваться китайский автопром, выяснили «Известия».

Автосалон как автосалон

Выставка в Гуанчжоу для многих китайских автопроизводителей является фактически большим шоурумом. Многие представленные на ней модели автомобилей появляются в дилерских центрах чуть ли не одновременно со сбросом с них покрывал на выставочных стендах.

Яркий тому пример — дебютировавший на автосалоне кроссовер GAC Aion i60: утром его с помпой презентовали на автосалоне, а уже тем же вечером он появился на рекламных билбордах на улицах Гуанчжоу. Этот автомобиль разработан в тесном сотрудничестве с компанией Toyota и базируется на базе уже представленной на местном рынке модели Toyota bZ3X: машины имеют ряд общих кузовных деталей и единую платформу. От японского прародителя китайская модель отличается бамперами и светотехникой. Есть отличие и по технике: если Toyota доступна только в полностью электрическом варианте, то Aion i60 предложат еще и в гибридной версии.

Такой автомобиль вдобавок к 204- или 224-сильному электродвигателю оснащается еще и 1,5-литровым атмосферным бензиновым мотором мощностью 101 л.с. Запас хода этого кроссовера с полным баком горючего и заряженной батареей емкостью 29,16 кВт·ч превышает 1,2 тыс. км.

Другой премьерой от GAC в Гуанчжоу стал гибридный седан Hyptec А800 (этот бренд принадлежит компании GAC). Автомобиль разработан в кооперации с компанией Huawei. IT-гигант отвечал, в частности, за бортовую электронику и мультимедиа, а также за систему автономного управления автомобилем без участия водителя — А800, оснащенный радарами и лидарами, сертифицирован по третьему уровню автономности, которая предполагает самостоятельную работу автопилота на малых скоростях или в стабильных дорожных обстоятельствах, например, на автомагистралях.



Мощность электродвигателя Hyptec А800 составляет 340 л.с., бензиновый двигатель объемом 1,5 л выдает 160 л.с. С полным баком горючего и заряженной батареей седан может проехать 800 км.



И Aion i60, и А800 имеют все шансы официально появиться в нашей стране. Как рассказал заместитель президента GAC International Лу Вэйцун, компания рассматривает возможность вывода на российский рынок своих суббрендов.

— У нас есть стратегия вывода на российский рынок новых брендов и моделей, моделей Aion и Hyptec, — сообщил топ-менеджер китайской компании.



Представители автопроизводителя уточнили, что в нашей стране эти модели будут представлены не под собственными марками, как в Китае, а под «материнским» брендом. В случае их появления в России эти и некоторые другие модели Aion и Hyptec будут продавать в автосалонах GAC.

Рекорд Гиннесса и не только

Первый показ широкой публике самого быстрого на планете автомобиля — Yangwang Y9 Xtreme — вызвал настоящий ажиотаж на стенде BYD (марка Yangwang принадлежит этому концерну). Чтобы подойти к дебютанту, надо было отстоять в очереди около получаса.

В середине сентября этот гиперкар установил новый рекорд Гиннесса. На специальном гоночном треке он развил скорость 496,22 км/ч. Это стало возможным благодаря четырем электромоторам суммарной пиковой мощностью 3019 л.с., тяга от которых передается на все колеса автомобиля. Специально для Y9 Xtreme были разработаны шины, рассчитанные на скорость до 500 км/ч.



Также гиперкар от Yangwang обновил еще один, уже неофициальный рекорд, сумев проехать под управлением пилота Морица Кранца легендарную «Северную петлю» Нюрбургринга протяженностью 20,8 км за 6 минут и 59,157 секунды. Таким образом Y9 Xtreme стал первым серийным электромобилем, прошедшим «Нордшляйфе» менее чем за семь минут, лишив этого титула Xiaomi SU7 Ultra. Впрочем, серийным этот гиперкар можно считать весьма условно: Yangwang Y9 Xtreme будет выпущен ограниченной серией всего в 30 экземпляров.



Куда более массовым, безусловно, будет показанная в Гуанчжоу китайская версия Toyota Rav4 нового поколения. На глобальных рынках эта модель дебютировала еще весной, но для Китая совместное предприятие FAW-Toyota создало отдельную версию этого кроссовера, которая отличается более агрессивным дизайном, более крупными экранами (центральный дисплей имеет диагональ15,6 дюйма против 10,25 или 12,9 дюйма у модификации для других рынков) и собственной мультимедийной системой.



Примечательно, что, несмотря на приверженность китайских покупателей к гибридным и электрическим моделям, новый Toyota Rav4 для КНР доступен и с обычным 171-сильным бензиновым мотором, в то время как в других странах этот кроссовер предлагается только в гибридном исполнении. С учетом большого числа Toyota Rav4, поставляемых в нашу страну из Китая по альтернативным каналам, с большей долей вероятности можно предположить, что в скором времени «китайская версия» нового поколения этого кроссовера появится и в России.

Другая показанная на автосалоне в Гуанчжоу модель — iCaur V27 с последовательной гибридной силовой установкой — появится в России официально в следующем году и станет дебютной моделью марки iCaur на нашем рынке.



Пятиметровый внедорожник отличатся брутальным угловатым дизайном. Его силовая установка состоит из 1,5-литрового бензинового двигателя мощностью 143 л.с. и двух электромоторов мощностью 456 л.с. Запас хода на электротяге составляет порядка 200 км. Как ранее обещали представители компании Chery (iCaur является одним из многочисленных брендов этого автоконцерна), специально для России этот автомобиль получит усиленную подвеску и доработанную систему терморегуляции силовой установки.

Все шансы оказаться в России имеет и первый в истории марки Exlantix универсал ES7 GT, премьера которого состоялась в Гуанчжоу. Он базируется на седане ES, который известен в России под названием Exlantix ES. Универсал оснащен гибридной силовой установкой с тремя электромоторами суммарной мощностью более 540 л.с. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за три секунды, а запас хода составляет около 1,7 тыс. км.



BAW показал на Гуанчжоуском автосалоне две версии пикапа, построенные на базе внедорожника 212. Первая модификация оснащена мягкой съемной матерчатой крышей и отличается люксовым двухцветным салоном, отделанным кожей. Под капотом — двухлитровый бензиновый турбомотор мощностью 252 л.с.



Вторая версия пикапа, получившая название Explorer 01, построена на удлиненном шасси внедорожника. Этот автомобиль оснащается 170-сильным турбодизелем объемом два литра. Обе модификации сочетаются с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией. Поскольку BAW 212 с весны продается в нашей стране, вполне вероятно, что и пикапы на его базе также появятся на российском рынке.

«Воздушное» управление, ДВС и кнопки

Несмотря на то что подавляющее большинство новых моделей, в том числе и представленных на автосалоне в Гуанчжоу, — это гибриды и электрокары, китайские автопроизводители не оставляют без внимания и разработку автомобилей, работающих на традиционных видах топлива. Для компании GAC это направление, даже с учетом активного развития автомобилей на альтернативных источниках энергии, является одним из приоритетных, заявил технический директор GAC International Мамато Кацумато.

— Мы видим, что на многих рынках по-прежнему очень востребованы модели с двигателями внутреннего сгорания. Поэтому у нас в компании есть отдельное подразделение, которое занимается разработкой новых ДВС, — подчеркнул топ-менеджер китайского автопроизводителя.



Другим перспективным направлением, над которым активно работают инженеры и конструкторы GAC, является создание автомобиля с «беспроводным» управлением. Это открывает для инженеров широкие перспективы по компоновке будущих моделей и серьезно облегчает их конструкцию. Ведь те же рулевые тяги, тормозные трубки и даже провода от любой кнопки, физической или сенсорной, к зеркалам, фарам, стеклоподъемникам и т.д. значительно сказываются на весе автомобиля.

В ходе посещения R&D центра компании российским журналистам показали макет будущей модели машины, в которой управление всеми функциями осуществляется «по воздуху». У нее, к примеру, нет никакой «физической» или проводной связи рулевого колеса с колесами, педали тормоза — с самими тормозными механизмами, клавиш и кнопок — с зеркалами, указателями поворота, стеклоочистителями и т.д. Вместо них несколько сотен чипов и электронных блоков. Повернул водитель руль в сторону, «электронный мозг» моментально ...изирует направление и угол поворота и по радио или через интернет отдает команду механизмам на изменение траектории машины. Нажал шофер на тормоз — система «оценила» уровень нажатия на педаль и «по воздуху» передала сигнал непосредственно тормозным суппортам и одновременно активировала стоп-сигналы.



Разумеется, это только разработки, которые еще находятся в первоначальной стадии апробации и тестирования. Однако одновременно с созданием таких автомобилей будущего в компании работают и над их защитой.

— Мы понимаем, что такие автомобили прежде всего должны быть полностью безопасными и защищенными. Поэтому отдельное внимание мы уделяем не только их тестированию, но и их киберзащищенности, с тем чтобы исключить любую возможность постороннего вмешательства в управление таким автомобилем, — подчеркнул заместитель президента GAC International Лу Вэйцун.



При этом даже с учетом перспективных разработок в области «беспроводного управления», а также нынешней тенденции к массовому переходу китайских автопроизводителей на управление функциями машины через сенсоры и дисплеи в компании GAC не намерены отказываться и от традиционных «физических» клавиш.

— Мы видим, что дисплеи и экраны в автомобилях — это тренд последнего времени. Они пользуются популярностью у молодого поколения покупателей. Тем не менее мы понимаем, что в целях безопасности ряд функций машины должен управляться при помощи физических кнопок. Поэтому они останутся в наших автомобилях, — заявил технический директор GAC International Мамато Кацумато.

Он уточнил, что в первую очередь речь идет о включении аварийной сигнализации, управлении обогревом и обдувом стекол.