Депутаты предложили несколько послаблений в законопроект о локализации такси

Депутаты предложили несколько послаблений в законопроект о локализации такси

Частным таксистам, использующим свой автомобиль, хотят позволить не укладываться в требования о локализации до 2033 года. На таких водителей будут квоты не более 25% от общего числа автомобилей в региональном реестре такси

Группа парламентариев предложила позволить частным таксистам, использующим свой автомобиль, не укладываться в требования о локализации до 2033 года. Для этого автомобиль должен находиться в собственности владельца более шести месяцев, а водитель не должен его использовать с привлечением третьих лиц.

На таких водителей будут квоты не более 25% от общего числа автомобилей в региональном реестре такси. Кабмин законопроект уже поддержал.

Очевидно, послабления в закон вводятся по причине того, что изначально заданные в нем параметры очень жесткие, и рынок не успеет перестроиться. Если частным водителям еще дают поработать, пусть и с некоторыми условиями, таксопаркам же предстоят тяжелые времена, говорит директор по развитию компании «Петербургское такси 068» Андрей Белов:

— Нам Комитет по транспорту разослал уведомление, напоминание о локализации, в котором черным по белому написано о том, что мы должны перейти на машину отечественного производства. Тот список локализации, который опубликован Минпромторгом, приведет к сокращению количества таксомоторных организаций, потому что многие директора не видят себя в дальнейшем в этом бизнесе, потому что не хотят работать на отечественных машинах. Мы проводили опрос, большинство просто уйдет из такси, потому что 12 часов работать на машине, которая не на автомате, а на ручке, за рулем машины, у которой нет кондиционера, который ужасная шумоизоляция, неудобные сиденья, неудобные педали, минимальное количество подушек безопасности, где на заднем сидении не помещаются три человека, а помещается только два пассажира, в багажник не влезает чемодан, работать в таких условиях никто не будет. Это со стороны водителя, а со стороны руководителей предприятий переход на отечественные машины повлечет прямые убытки. Так как если китайский автопром может год-полтора ездить без всякого ремонта, то отечественный автомобиль в первый же месяц-два выходит из строя гидроусилитель руля, коробка, машина встает на недели к забору, мы теряем сотни тысяч рублей на ремонт — это прямой убыток.

— Их нельзя починить по гарантии?

— Нет, добиться гарантийного ремонта у «АвтоВАЗа» невозможно. Теоретически можно, но это будет в течение полугода. 90% машин такси покупаются в лизинг, каждый день капают проценты. Любой день простоя машины у забора стоит денег, машина «АвтоВАЗа» не может и месяца проработать без ремонта. Все те проблемы, которые, если вы просто приобрели себе в семью машину, и она у вас там через год сломалась, вышла из строя, возникла какая-то проблема, в такси эта проблема вылезает через две-три недели.

О законопроекте депутатов, сообщили два источника РБК, знакомых с решением. Квоты для частных водителей ежегодно будет устанавливать Министерство транспорта.

По словам собеседников РБК, правительство поддержало законопроект с оговорками о необходимости прописать критерии установления квот и уточнить понятия «региональная квота» и «нераспределенный объем квот». Закон о локализации такси был принят 13 мая и должен вступить в силу с 1 марта 2026 года.