Зарабатывай от 1500 руб в день! В любое время и месте!

Начать зарабатывать

Сколько масла заливать в двигатель автомобиля: до середины или максимум

Разница между отметками “MIN” и “MAX” на щупе далеко не символическая. В небольших моторах она составляет около 0,5-0,7 литра, а у более крупных двигателей может превышать литр. Этот объём играет важную роль: при длительных поездках на высоких скоростях, при буксировке или в жаркую погоду дополнительный запас смазки становится особенно полезным. Именно поэтому производители указывают, что оптимальное значение зависит от условий эксплуатации.

Как разъяснил портал njcar.ru, следить за уровнем масла можно разными способами. Современные автомобили оснащены датчиками, которые выводят данные прямо на панель приборов, а при падении давления система сразу сигнализирует водителю. Тем не менее, самым надёжным методом остаётся проверка щупом. Делать её нужно только после того, как мотор остынет и масло стечёт в поддон – иначе показания будут искажены.

Таким образом, выбор между серединой и верхней отметкой нельзя назвать однозначным. В спокойных режимах езды достаточно среднего уровня, но для тяжёлых условий эксплуатации логичнее держать масло ближе к “max”, чтобы снизить риск масляного голодания и продлить ресурс двигателя.

Во время ТО специалисты обычно заполняют систему смазки почти до верхней риски на щупе. Такой запас помогает снизить риск масляного голодания в тяжёлых режимах и уменьшает количество примесей, которые могут образовываться при смешивании старого масла с новым. Со временем объём естественным образом уменьшается, и тут уже важно понимать, где должна находиться отметка.

Пока уровень остаётся в пределах шкалы, двигатель работает корректно – производитель заранее учитывает такой разброс. Даже значение, близкое к “min”, не приведёт к мгновенному износу. Но всё же считается, что наиболее безопасно держать масло выше середины: при таком объёме мотор лучше охлаждается и надёжнее защищён при активной езде и высоких нагрузках.

Есть ситуации, когда без максимального уровня не обойтись. Длительные подъемы в горах или буксировка тяжёлого прицепа сильно нагружают двигатель и повышают температуру его работы. В таких условиях верхний уровень масла становится дополнительной гарантией стабильного охлаждения и бесперебойной подачи смазки ко всем узлам.

Источник