Пригласи друга на ZaBeRa и заработай!

Начать зарабатывать

Сквозь снег. Топ-5 снегоходов сезона 2025-2026

Кого называют «царем горы», какая модель самая мощная в мире, а какая самая недооцененная и почему? Ответы — в обзоре главного редактора журнала «Мото» Ивана Владимирова

Не секрет, что Канада — страна снегов и снегоходов. Их там любят, знают, и в них понимают. По версии популярного канадского журнала Snow Goer, лучшей моделью сезона 2025-2026 был признан Ski-Doo Summit X Expert.

В официальном заявлении канадцев не уточняется, в каком именно классе он лучший. Исправим ошибку, отдельно пояснив, что речь идет о сегменте так называемых горных снежных машин. Среди туристических и тем более утилитарных моделей свои, совсем другие герои.

Но среди «горников» у Ski-Doo Summit Expert есть абсолютно законные основания на обладание статусом «царя горы». Прежде всего это самый мощный горный снегоход в мире. Среди серийных, разумеется. Его турбированный мотор 850 E-TEC Turbo R выдает честные 180 лошадиных сил даже на высоте более двух километров над уровнем моря. Этот двигатель выпускается в Австрии на заводе BRP-Rotax. Кстати, китайцам до сих пор так и не удалось его скопировать, и потому клона модели Ski-Doo Summit в природе просто не существует.

Помимо самого мощного мотора, Ski-Doo Summit интересен и оригинальной ходовой частью. Оставим за кадром понятные только специалистам технические подробности и остановимся на одном-единственном факте: в отличие от большинства конкурентов, у него рекордно малое расстояние между лыжами — всего-то 32 дюйма (примерно 80 сантиметров). Для сравнения, у туристических и утилитарных снегоходов это расстояние в среднем составляет около метра. Дело в том, что инженеры Ski-Doo прекрасно знают, что для горного снегохода, предназначенного для движения по склонам, лыжи особо и не нужны. Куда важнее то, насколько легко его можно завалить набок для прохождения поперек склона так называемым траверсом.

В нашу страну Ski-Doo Summit X Expert официально не поставляется, но за океаном его цена варьируется от 22 тысяч до 23,5 тысячи долларов. С доставкой в Россию по более или менее надежному каналу серого импорта он обойдется примерно в 3 млн рублей.

Самый мощный

Если же говорить о чемпионе по мощности «в абсолюте», то им является Arctic Cat ZR 9000 Thundercat с 200-сильным турбированным мотором. Модель не новая, дебют состоялся в 2019 году, однако до сих пор рекорд не побит.

Этот снегоход — результат сотрудничества американской компании Arctic Cat с мотористами компании Yamaha.

Раньше у Arctic Cat ZR 9000 Thundercat был брат-близнец Yamaha Sidewinder SRX. Но с 2023 года японская компания прекратила производство снегоходов под собственным брендом, поэтому сегодня американский снегоход имеет мощный четырехтактный трехцилиндровый мотор Yamaha Genesis, который при объеме один литр выдает 200 лошадиных сил. Естественно, благодаря турбонаддуву. На сегодняшний день это самый мощный двигатель, применяемый на серийных (это важно) снегоходах.

Arctic Cat ZR 9000 Thundercat — машина выдающаяся. Но не особо приспособленная для российских реалий. Для спортивных заездов по снежной кроссовой трассе он слишком тяжел. Для прогулок по зимнему лесу? Тоже нет! С такой гусеницей он моментально зароется в более или менее глубоком снегу. Данная модель создавалась для туристических поездок по подготовленным снегоходным трассам, которых в нашей стране попросту нет. Поэтому единственное развлечение российского владельца самого мощного в мире Arctic Cat — это гонять туда-сюда по замерзшим руслам рек, хвастаясь перед друзьями своей скоростью.

За океаном цена Arctic Cat ZR 9000 Thundercat 2026 года начинается от 22 099 долларов.

Самый популярный

Самый продаваемый туристический снегоход в мире — это Ski-Doo Expedition LE 900 ACE Turbo R. Он оснащен турбированным мотором от Rotax такой же мощности, как и уже упомянутая «горная» модель Ski-Doo Summit X, — 180 лошадиных сил. И, соответственно, тоже является самой мощной в своем классе. Но это другой мотор, другой класс и совсем другая сфера применения.

Ski-Doo Expedition претендовал на лидерство буквально с первых дней своего появления на рынке, а было это аж в 2013 году. С тех пор модель перманентно эволюционировала: у нее менялись платформы, появлялось множество дополнительных опций и, конечно, модернизировалась и расширялась линейка двигателей. В 2025 модельном году в линейке Ski-Doo Expedition было четыре четырехтактных двигателя Rotax мощностью от 90 до 180 «лошадок», а также двухтактные моторы серии Rotax E-Tec.

А еще с прошлого года все модели семейства Ski-Doo Expedition перешли на совершенно новую платформу Gen5 с уникальной задней подвеской uMotion, обеспечивающей беспрецедентную плавность хода даже при движении по изрядно пересеченной местности. То, что нужно для дальних комфортабельных вояжей, причем еще и с солидным багажом на борту.

В Канаде за Ski-Doo Expedition LE 900 ACE Turbo R сегодня просят от 21 699 канадских долларов. Это примерно 1 млн 250 тысяч рублей. Но российские «серые» дилеры возьмут за него чуть ли не вдвое больше.

Недооцененный

Вайдтрак Polaris Titan Adventure ProStar S4 можно назвать самым недооцененным снегоходом на российском рынке. Модель появилась в 2023 году, как вы понимаете, в нашей стране ее не то что мало кто видел, но и даже мало кто о ней слышал, а зря.

Хотя стоит отметить, что само по себе появление этой машины вызвало немалое удивление в профессиональном снегоходном сообществе. Дело в том, что от четырехтактных моторов в компании Polaris отказались более десяти лет назад. За прошедшее десятилетие все уже привыкли, что Polaris принципиально делает только «двухтактники». Поэтому появление модели Polaris Titan Adventure с четырехтактным мотором ProStar S4 для многих стало сюрпризом.

Этот мотор инженеры Polaris позаимствовали у своих же квадроциклов и мотовездеходов. Правда, его пришлось основательно модернизировать, прежде чем поставить на снегоход.

Рабочий объем двухцилиндрового мотора ProStar S4 составляет 840 «кубиков». При этом он выдает около 100 лошадиных сил. Точнее сказать, увы, нельзя — по старой американской традиции официально его мощность нигде не декларируется. В любом случае для утилитарного снегохода, предназначенного для тяжелой работы в глубоком снегу, это очень неплохо. Для модели класса вайдтрак (с экстремально широкой гусеницей) тяга, проходимость и грузоподъемность куда важнее скорости.

Несмотря на весьма ограниченный спрос, данную модель все же можно найти в салонах российских импортеров. Пользуясь авторитетом марки Polaris, у нас за нее просят от 2,3 млн рублей, в то время как в США ее оценивают всего лишь в 16 тысяч долларов.

Сегодняшние реалии

Говоря о реалиях рынка, нельзя не сказать пару слов и о «китайцах». В классе полноразмерных снегоходов их немного. В КНР такая техника непопулярна, и похоже, что китайские инженеры узнали о ней только от российских партнеров, которые просили их сделать нечто типа «японцев» или «канадцев», только дешевле. На сегодняшний день самым-самым китайским снегоходом на российском рынке стоит считать Sharmax Ace 1000.

Вообще Sharmax российская компания, но, по сути, это типичный «упаковщик», который закупает технику в КНР и упаковывает ее в «обертку» своего бренда. Именно так и появился вышедший этой осенью на рынок Sharmax Ace 1000.

Изначально эта модель представляет собой достаточно аккуратную копию уже упомянутого туристического снегохода Ski-Doo Expedition с четырехтактным атмосферным двигателем Rotax 900 ACE. Для компании Sharmax ее производит китайский завод QJ Motor, выпускающий, помимо этого, весьма популярные в нашей стране мотоциклы QJ.

Sharmax Ace 1000 оснащен трехцилиндровым мотором объемом 899 «кубиков» и мощностью 97 лошадиных сил. При розничной цене от 1 млн 449 тысяч рублей он здорово напоминает своего значительно более дорогого канадского прародителя. Больше о нем пока сказать нечего. Каких-либо значимых технических отличий от модели Ski-Doo у него нет. Истории реальной эксплуатации пока тоже. Она, конечно же, со временем появится, но сложно предположить, что китайская копия окажется лучше канадского оригинала. Если удастся удержаться на уровне, то инженерам из КНР уже можно будет ставить памятник. Пока же у Sharmax Ace 1000 есть только два весомых аргумента в борьбе за кошельки российских покупателей — это цена и внешнее сходство с уже популярной моделью.