У новой Lada Iskra возникли вопросы с электроникой

Тест автомобиля показал, что проблемы могут появиться на очень малом пробеге. На проверке в тольяттинском дилерском центре «Центральное СТО» выяснилось, что дело в неправильно установленных предохранителях

Новые Lada Iskra испытывают проблемы с электроникой. Тесты новой разработки «АвтоВАЗа» показали, что неполадки могут возникнуть на очень малом пробеге. У журналиста RCI News, владельца Lada Iskra, они появились на пробеге в 2,1 тысячи километра — перестали работать обогрев и омыватель лобового стекла, задний парктроник и система ESP, она же «электронная система контроля устойчивости автомобиля». Инцидент произошел меньше, чем через месяц после покупки машины.

На проверке в тольяттинском дилерском центре «Центральное СТО» выяснилось, что дело в неправильно установленных предохранителях. «АвтоВАЗ» даже выпустил отдельную инструкцию для владельцев Lada Iskra, о том, в каком порядке и куда правильно поставить предохранители. Оказалось, детали просто перепутали местами на заводе, во время сборки. Такие новости не удивляют, говорит автоэксперт, член рабочей группы при Правительстве по законодательству в сфере безопасности дорожного движения Дмитрий Попов:

Дмитрий Попов автоэксперт, член рабочей группы при Правительстве по законодательству в сфере безопасности дорожного движения «Предохранители втыкают, конечно, вручную, тут вопросов нет. Блок ставят тоже руками, электронику жгут и тоже руками раскладывают. У нас роботизация присутствует на сборке кузова, на наклейке стекол, на постановке двигателя. Все остальное — конвейер идет, люди гайки крутят и вставляют, втыкают, это может быть. Моя дочь — пользователь Lada Vesta, и после года пользования я ничему не удивляюсь. Главная — практически полная потеря компетенции в области менеджмента качества. В Vesta у моей дочери, например, на 2000 пробега выдавило сальник коленвала, и она потеряла масло. Хорошо, ребенок ориентируется в ситуации, быстро остановилась, и никаких более серьезных неприятностей не произошло. Но уже после этого все, что касается заклинивания руля, выхода из строя электроусилителя руля, отказа некоторых электронных систем, плохого контакта по фарам, по электронике — это все уже было за год. Волжский автомобильный завод, к сожалению, пока не демонстрирует высокую квалификацию качества собранного автомобиля. И ему в поддержку, к сожалению, работают истории с уровнем локализации для использования в такси, с утильсборами и прочими делами, которые вместо того, чтобы вкладывать деньги, возвращать менеджмент качества и организацию более качественной сборки, на самом деле создают предпосылки к тому, что качеством можно вообще не заниматься. Зачем работать над качеством, если машину и так купят, потому что она предписана правительством в качестве использования в государственных структурах, в такси. Поэтому я думаю, что и в Iskra такие ляпы могут быть запросто».