Зачем на крыльях грузовиков устанавливали усы-антенны

Зачем на крыльях грузовиков устанавливали усы-антенны
Если вспомнить старые грузовики, можно заметить любопытную деталь – изогнутые металлические штыри, торчащие с крыльев и заканчивающиеся блестящими шариками. Они крепились на пружинах и слегка покачивались во время движения. Казалось бы, мелочь, но выглядело эффектно: как будто машине придали немного характера.

Такие “усы” можно было увидеть на КрАЗах, Уралах, ЗИЛах, а также на чешских “Татрах”, которые нередко колесили по советским дорогам. Эти тонкие гибкие штыри стали почти обязательным атрибутом крупных машин того времени. Увидев их, сразу понимал – перед тобой серьёзный грузовик, а не просто рабочая лошадка.

С годами вокруг этих штырей появилось множество догадок. Кто-то считал их радиоантеннами. Другие уверяли, что это флагштоки – во время парадов на них действительно вешали небольшие флажки, придавая колоннам праздничный вид.

Но существовало и третье мнение, самое простое. Некоторые водители смеялись: мол, никакой пользы от этих штырей нет, просто украшение. Хотели, чтобы грузовик выглядел сурово – вот и поставили. Для одних это была деталь стиля, для других – чистое недоразумение, которое всё же придавало технике особый характер.

История с этими пружинными штырями оказалась куда проще, чем все думали. Никаких антенн, никакого украшательства – всё предельно утилитарно. Как разъяснил портал njcar.ru, эти детали назывались указателями габаритов, и даже имели свой номер в каталоге запчастей. Например, у КрАЗа-256 это был 255Б-8403310-10. Водители, правда, не заморачивались с официальными названиями и звали их по-своему – “габаритные рога” или “ограничители ширины”.

Главная их задача – помогать шофёру чувствовать края машины. Когда сидишь за рулём огромного грузовика, особенно в тесном дворе или на узкой дороге, габариты воспринимаются совсем иначе. Вот тут-то и выручали эти пружинные стержни: они обозначали, где условно заканчивается ширина автомобиля.

Представьте: впереди узкие ворота, с обеих сторон – бетон и забор. Если оба штыря проходят мимо без касания – значит, машина войдёт спокойно. Один слегка задел – нужно немного сместиться. Всё просто, без датчиков и камер. Один взгляд – и водитель уже понимает, насколько близко препятствие.

Такие “рога” были особенно полезны при парковке и маневрах на ограниченном пространстве. Они позволяли не цеплять углы кузова, не сдирать краску и не тратить лишние нервы. Особенно для новичков это было настоящим спасением – ведь не каждый сразу чувствует габариты многотонной махины.

Источник