Зарабатывай от 1500 руб в день! В любое время и месте!

Начать зарабатывать

Почему опасно крутить руль на стоящем автомобиле

Многие помнят фразу инструкторов из автошколы: “Не трогай руль, если машина не движется!” На первый взгляд, мелочь, но за этим советом стоит вполне понятная логика, сформировавшаяся ещё во времена старых автомобилей.

Раньше машины, вроде “Жигулей” и “Москвичей”, не имели ни гидро-, ни электроусилителя рулевого управления. Чтобы повернуть колёса, водителю приходилось прикладывать заметное усилие. При этом соединения и шарниры в рулевом управлении получали повышенную нагрузку и быстро изнашивались. Чтобы не тратить время и деньги на частые ремонты, инструкторы строго запрещали крутить руль на месте.

С современными машинами всё стало проще. Электро- и гидроусилители позволяют легко управлять даже стоящим автомобилем. Однако это не значит, что нагрузка на детали исчезла. Когда колёса не вращаются, усилие приходится на рулевые тяги, подвеску и резину – контакт шин с асфальтом становится плотнее, что со временем ускоряет износ отдельных элементов.

Тем не менее, бояться такого движения не стоит. Если время от времени провернуть руль на месте, ничего страшного не произойдёт. Инженеры учитывают подобные ситуации при проектировании, ведь иногда без этого не обойтись, например, при парковке.

Мало кто задумывается, что проворачивать руль при выключенном двигателе – плохая привычка. Как разъяснил портал njcar.ru, подобные действия вызывают повышенные нагрузки внутри рулевого механизма. Если постоянно повторять это, зубчатые соединения начнут изнашиваться, и в какой-то момент придётся менять рулевую рейку, насос гидроусилителя или даже весь узел управления.

Но проблема не ограничивается только рулевой системой. Когда усилитель не работает, руль становится “тяжёлым”, а вся нагрузка переходит на элементы подвески – втулки, тяги, наконечники, сальники. Эти детали не рассчитаны на такие усилия, поэтому их ресурс заметно снижается, и необходимость ремонта может возникнуть гораздо раньше, чем предполагалось по регламенту.

Из этого можно сделать простой вывод: поворачивать руль на месте при заглушенном ДВС допустимо лишь в редких ситуациях, когда это действительно нужно.

При работающем моторе особенно осторожными стоит быть, если руль уже упёрся в крайнее положение. В автомобилях с гидроусилителем в такие моменты резко растёт давление в магистралях. Если удерживать руль в этом положении дольше трёх секунд, система испытывает перегрузку, что может привести к утечке жидкости или поломке насоса. Ещё одна распространённая ошибка – парковка с полностью вывернутыми колёсами. Это создаёт постоянное напряжение внутри системы и сокращает срок службы её компонентов.

Источник