Зарабатывай от 1500 руб в день! В любое время и месте!

Начать зарабатывать

Ретро-зверь лучше многих кроссоверов: стоит ли брать Chevrolet Caprice

www.globallookpress.com/Keystone Pictures USA

Универсал Chevrolet Caprice Classic – одна из легенд 90-х. Яркий, харизматичный, красивый автомобиль. Символ своего времени.

Выглядит авто весьма симпатично, но отвечает ли современности машина из прошлого века? Выяснили в программе "Минтранс" с Вячеславом Субботиным на РЕН ТВ.

Комфортное путешествие

Chevrolet Caprice Classic 1992 года выпуска – рамный заднеприводный универсал производства General Motors.

"Все детройтские компании, за исключением "Кадиллака", "Линкольна" и "Крайслера", старались выпустить на рынок свой семейный универсал, так как до определенного момента у них даже не было никакой достойной альтернативы. Машины, куда можно было посадить всю большую семью – родителей, бабушек, дедушек, детишек", – подчеркнул автоэксперт Дмитрий Сипайло.

Кадр из программы "Минтранс", РЕН ТВ

В багажнике есть складное сиденье с ремнями безопасности. Неважно, каким долгим будет путешествие, в этом автомобиле оно обязательно получится комфортным.

У данного поколения Chevrolet Caprice интересный и прогрессивный для своего времени округлый дизайн.

Как устроен семейный универсал

Под капотом универсала можно увидеть традиционный движок V8 305-й блок, 5 литров, 174 л.с., который работает в паре с четырехступенчатым автоматом 4L60E.

Передняя подвеска независимая, на двойных поперечных рычагах. Задняя подвеска зависимая. Неразрезной мост и пружины. Тормоза передние – дисковые, а сзади – барабанные.

"Уникальной особенностью Chevrolet Caprice Classic в кузове универсал является его задняя часть. Например, нажав кнопочку, мы можем поднять вверх стекло крышки багажника. А борт можно открыть двумя разными способами: назад и, нажав другую ручку, повернуть вбок. В заднем пространстве автомобиля с легкостью может поместиться два человека", – поделился подробностями автоэксперт.

Кадр из программы "Минтранс", РЕН ТВ

Подрулевая рукоятка для переключения режимов автоматической коробки передач. Большой салон, поэтому такое ощущение, будто плывешь на роскошной яхте.

"Длина автомобиля – 5 метров 50 сантиметров, поэтому разворачиваться на таком "крокодиле" в городе в неудобно. Но по трассе можно наслаждаться долгим путешествием и будет комфортно", – отметил Сипайло.

Объем бензобака – 83 литра. Разгон до 100 у Chevrolet Caprice с мотором 5 литров – 12 секунд. Достаточно много, но этот автомобиль не создан для максимальных ускорений в моменте. Максимальная скорость на щитке приборов – 200 километров в час, но отсечка срабатывает на 197.

"Стрелочный щиток приборов, я уже отвык от таких, смотрится все замечательно и здорово. Маленькие, я бы сказал крохотные, зеркала заднего вида. Для того чтобы в них что-то разглядеть, приходится вглядываться. Присутствует мертвая зона", – обратил внимание автоэксперт.

Особенности CHEVROLET CAPRICE

У Chevrolet Caprice Classic необычный клаксон – маленькая кнопочка, которая находится сбоку. Для того чтобы посигналить, не надо нажимать посередине рулевого колеса.

Очень мягкий руль благодаря тому, что в основе рулевого управления – рулевой редуктор и гидроусилитель руля. Мощный насос гидроусилителя.

Кадр из программы "Минтранс", РЕН ТВ

"Вот что точно не отнять у американцев, так это комфорт внутри салона. Смотрите, какое большое переднее сиденье. А если я еще сложу подлокотник, то сюда можно посадить аж два пассажира и водителя, то есть три человека спереди, три на заднем сиденье и еще три человека в багажник. Безусловно, три в багажнике будет неудобно, но все равно вы только вдумайтесь: девять человек в таком универсале. Еще и место в багажнике останется для чемоданов", – рассказал Дмитрий.

Радио здесь оригинальное, еще с тех времен. Пять частот радиостанций. Смотрится здорово.

Справа и слева стороны от щитка приборов находится шесть маленьких квадратных окошечек – это система помощи водителю. Именно здесь написана информация, необходимая в движении, например о низкой зарядке аккумулятора или неработающих тормозах.

Что интересно – большое количество электронных регулировок водительского и пассажирского сидений. Управление ими находится прямо в водительской и пассажирской обшивках двери.

Кадр из программы "Минтранс", РЕН ТВ

В качестве дополнительной системы безопасности, чтобы можно было остановить автомобиль с большой скоростью, здесь есть так называемая педаль тормоза, которая блокирует задние барабаны.

"Это еще одна педаль. Не та, которой мы останавливаем автомобиль обычно, а слева находится еще одна педаль, нажимая которую, через тросы ручника сводятся задние колодки, и машина останавливается. Это нужно, например, если лопнула тормозная трубка. Нажали и остановились", – пояснил автоэксперт.