Пригласи друга на ZaBeRa и заработай!

Начать зарабатывать

Зачем раньше прокалывали водительский талон

Советская автоистория богата на детали, которые современному водителю могут показаться странными. Одним из таких элементов прошлого был водительский талон с проколами - система дисциплинарного учёта, существовавшая на дорогах СССР на протяжении нескольких десятилетий. Мы решили вспомнить, зачем в советское время прокалывали документы водителей и как работал этот механизм контроля.





В Советском Союзе строго и тщательно следили за качеством, и система подготовки и аттестации водителей не исключение. Совет народных комиссаров ввёл категории водительских прав, где высшая степень подразумевала не только отличные навыки управления, но и умение самостоятельно ремонтировать машину.{reklama}

К единому образцу водительских прав СССР пришёл лишь в 1936 году, а затем перешёл к международному стандарту в 1963-м. Наряду с правами, в 1940-х годах в стране появляется и дополнительный документ - водительский талон. Именно он и подвергался проколам, а не само удостоверение, как думают многие.

drive

Водительский талон представлял собой небольшую книжечку, которую водитель обязан был возить с собой вместе с удостоверением. Внешне не слишком примечательный документ, но по сути это был персональный «дневник нарушений». {reklama2}

Этот талон использовали сотрудники ГАИ для регистрации нарушений правил дорожного движения. Каждый раз, когда водитель попадался на проступке, инспектор делал прокол в соответствующей графе с помощью компостера - инструмента, похожего на билетный дырокол в общественном транспорте.





Система была проста и жёстка:

Один прокол - предупреждение.

Три прокола в течение 6 месяцев - лишение водительских прав. {reklama3}

Если водитель получал три таких отметки за полгода, его отправляли сдавать теоретический экзамен повторно, чтобы вернуть право управлять транспортом. 

Выбор в пользу проколов был неслучаен. С точки зрения бюрократической системы проколы было нельзя стереть или подделать - в отличие от чернил. При этом они делались быстро и просто. Это был унифицированный способ учёта, понятный каждому инспектору в любом уголке страны.





Был ли шанс «исправиться»?

Да. Если с момента последнего прокола прошло более шести месяцев и новых нарушений не было, срок начинал отсчитываться заново. То есть дисциплинированный водитель имел шанс начать "с чистого листа", не дожидаясь принудительного переэкзаменования.