Зарабатывай от 1500 руб в день! В любое время и месте!

Начать зарабатывать

Голубой и розовый: зачем традиционная британская марка меняет ценности

Jaguar менее чем за месяц сумел удивить несколько раз. Сначала провокационным рекламным роликом и ребрендингом, в ходе которого марка отказалась от кошачьей головы на эмблеме. Потом и цветами своего нового люксового концепта Type 00 — розовым и голубым. За что марка обиделась на своих традиционных покупателей и зачем ей понадобилось пересматривать привычные ценности — в материале «Известий».Новости СМИ2

Застрелить медведя Паддингтона

Предшествующая премьере автомобиля рекламная компания под девизом Copy Nothing («Ничего не копировать») вызвала в интернете шквал «гнусной ненависти и нетерпимости» пожаловался управляющий директор британской компании Роудон Гловер. Одни осудили фрик-образы снимавшихся в клипе артистов. Другие, как, например, Илон Маск, были удивлены отсутствием в ролике самого автомобиля.

Третьим не понравился новый логотипа «как у бренда дешевой одежды». Четвертые скорбели, что вместо традиционного логотипа с кошачьей головой появился новый, с «закорючками», символизирующими первую и последнюю букву названия. Марка Jaguar, как и многие британские автобренды, как раз большое внимание уделяла своему историческому наследию.

Шуму наделал ролик от лица бренд-менеджера Jaguar, размещенный в Instagram (принадлежит организации Meta, признанной в РФ экстремистской)..

— Мы все ненавидим наш ребрендинг, но я хочу заверить вас, что у нас есть видение. Они сказали, что заменить голову ягуара монограммой — это все равно, что убить британскую икону. С таким же успехом мы могли бы застрелить медведя Паддингтона«, — заявила девушка, которая, как потом выяснилось, в Jaguar не работала.

Между «Роллсом» и «Кибертраком»

— Если мы будем играть так же, как все остальные, нас просто потопят, — заявил в интервью Financial Times Роудон Гловер. По его словам, реакция на ролик, собравший 160 млн просмотров в социальных сетях, была очень «позитивной», но посетовал на «ненависть и нетерпимость».

За день до премьеры в сеть были явно намерено слиты фото нового «Ягуара». На снимках машина была выкрашена в голубой и розовый цвета и выглядела нетипично для автомобиля марки. Несмотря на принцип «ничего не копировать», сформулированный еще основателем марки Уильямом Лайонсом, облик концепта вызвал ассоциации с электрическим купе Rolls-Royce Spectre, а угловатые линии — с Tesla CyberTruck.

В ходе презентации электромобиля Type 00 креативный директор JLR Джерри Макговерн попытался снизить градус хайпа. Голубой цвет London Blue, по его словам, вдохновлен окрасом «Ягуаров» 1960-х годов. Розовый оттенок назван Miami Pink в честь пастельных тонов городской архитектуры ар-деко и вдохновлен характерным цветом, который приобретает латунь по мере старения.

Жалюзи и тотемы

Заодно стали известны кое-какие подробности о концепте и будущей машине. Нули в названии означают нулевые выбросы и статус автомобиля, с которого начинается новый отсчет. Самая необычная деталь — жалюзи в корме. Это не окно в кабинет психотерапевта, который точно понадобится прежнему поклоннику марки, а всего лишь дизайнерский изыск. В них встроены горизонтальные задние фонари. Есть и другие необычные решения, такие, как глухая, без стекла крышка багажника. В отсеке в переднем крыле спрятаны «тотемы» из латуни, травертина и алебастра.

Каждый «тотем», вставленный в углубление в центральной консоли, создает свое настроение интерьера — меняет свет, звук, графику дисплеев и аромат. Латунь используется в отделке интерьера, из нее сделаны «крышки» боковых камер с выгравированным профилем ягуара.

Самый мощный в истории

Серийная машина, которую обещают представить в конце 2025 года, будет не двух-, а четырехдверной. Ориентировочно она сможет проезжать 770 км по циклу WLTP, причем 10-минутного заряда должно хватать на 320 км.

Платформа JEA, на которой построен автомобиль, разработана с ноля. При ее создании использовался опыт выступлений заводской команды в гонках «Формулы Е», заявляют в компании. В то же время ранее китайская Chery сообщала, что «электрифицированные» Jaguar и Land Rover будут создаваться на ее модульной платформе.

Type 00 станет самым мощным Jaguar в истории, пообещал Макговерн — с 1000 лошадиных сил в пике. Учитывая успехи современных автомобилей, характеристики не самые выдающиеся. Странно, что не указана максимальная скорость, ведь Jaguar дважды признавался самым быстрым серийным автомобилем в мире.

Мало и дорого

Тем не менее, британская марка попытается завоевать люксовый сегмент. Во многом это вынужденная мера: в премиум-сегменте марка не добилась успеха, большой модельный ряд и соперничество с BMW не сработали.

Jaguar сильно отставал от своего внедорожного собрата Land Rover. Так, в 2023 году было продано 356 тыс. автомобилей Land Rover и Range Rover и всего 64 тыс. «Ягуаров». Причем наибольшее снижение показал электромобиль I-Pace.

Руководствуясь принципом «не продаем — не теряем деньги», Jaguar пускает «под нож» существующий модельный ряд — не только спорткары, седаны, универсалы и кроссоверы с двигателем внутреннего сгорания, но и единственный электромобиль I-Pace. Только популярный кроссовер F-Pace пока останется на конвейере. Британский классифайд Auto-trader уже отметил интерес к подержанным автомобилям марки.

— Jaguar добивался успеха, когда не гнался за объемом, — заявил Роудон Гловер изданию MotorTrend. По сути, компания планирует продавать меньше автомобилей и по более высокой цене. Тем более, что дорогие Range Rover и Land Rover Defender играют важную роль в продажах родственной марки.

На традиционную аудиторию марка уже на оглядывается. По расчетам Роудона Гловера, с брендом после трансформации от силы останется 10-15% клиентской базы. Компания делает ставку на совершенно новую аудиторию, более молодую и состоятельную — ведь самый доступный автомобиль будет стоить не менее $120 тыс.

Машина с характером

— Jaguar отстранился от всего мейнстрима и сделал машину, которая сильно отличается от того, что мы видим на дорогах сейчас, — рассказал «Известиям» руководитель студии промышленного дизайна Святослав Саакян. — Даже самые смелые китайские автомобили вряд ли могут сравниться с этой машиной по дизайну и восприятию. Происходит огрубление дизайна, что видно на той же китайской продукции, которая ушла от бесхарактерных форм к «квадратным джипам» и «гелендвагенам». Jaguar как раз и пошел по пути создания автомобиля с характером. Этого не хватает не только в автомобильном дизайне, но и во взаимодействии людей. У «Ягуара» есть и более плавная изящная эстетика. Уверен, что они и в это поиграют через некоторое время, так как яркий дизайн не может быть вечно актуальным.

«Все делалось не вовремя»

На рубеже 2009 года модели Jaguar в наибольшей степени отвечали духу марки, рассказал «Известиям» автоэксперт, гонщик и бывший шеф-инструктор школы Jaguar Land Rover Experience Егор Васильев.

— У марки Jaguar была одна любопытная особенность. По какой-то таинственной причине англичане всегда или на полшага опережали текущие представления о том, как автомобиль должен выглядеть, и как себя должен вести, или, наоборот, отставали. Очень часто нововведения, которые через несколько лет становились нормой, в случае с Jaguar просто оказывались на рынке раньше, чем это было необходимо, и из-за этого компания несла убытки. Машины визуально оставались теми же, однако упрощалась техническая начинка и недостатки «железа» начинали компенсироваться при помощи электронных ассистентов активной безопасности. С этого момента начался закат бренда и началась переориентация на какие-то новомодные тенденции. И здесь опять с какой-то врожденной английской неуклюжестью все делалось не вовремя. Jaguar начал говорить о переходе полностью на электричество непосредственно перед Брекзитом. Выяснилось, что все электрические компоненты, на которые компания рассчитывала, производились за пределами Англии и облагались огромными пошлинами, — рассказал эксперт.

Скорее всего, либо компанию готовят просто к продаже, либо она просто разорится, выразил предположения Егор Васильев.

— На это указывают и «политкорректные» метания, не имеющие под собой ни точной проработки, ни оценки аудитории, и, что самое главное, непонимание перспектив развития современной мобильности, которая от чистых «электричек» начинает переходить в сторону гибридов, — уверен он.

Задача — привлечь внимание

Многие компании, включая Harley-Davidson, стали отказываться от программ «разнообразия, равенства и инклюзивности» (DEI). Volvo в новой рекламной кампании модели EX90 обращается к семейным ценностям.

Jaguar не опаздывает, как и во многих случаях, а, скорее всего, намеренно использует намеренно создает хайп. Эксперты отмечают контраст между тоном рекламной кампании и брутальным обликом представленной машины.

Нетрадиционные темы раздражают основную аудиторию, традиционную, которой гораздо больше, считает главный редактор Максим Кадаков.

— Зато выполнена задача по привлечению внимания, все сейчас говорят о Jaguar. Представьте, если бы они просто бы показали электрический Jaguar в зеленом цвете, — отмечает он.

Jaguar пошел ва-банк, однако выбор наименее емкого сегмента четырехдверного купе довольно странный, считает Кадаков.