Рекомендуй MAGOMA.RU и забери новенький Mercedes

Подробнее

Кроссоверы на немецкой платформе обновились и подорожали: что изменилось (и на чем сэкономили)

Бренд Jetta появился в Китае в 2019 году в результате коллаборации компаний FAW и Volkswagen. Изначально планировалось выпускать автомобили исключительно для местного рынка. Однако с 2024 года компания ФАВ‑Восточная Европа начала официально импортировать Джетты в Россию.

К нам завозят весь модельный ряд: седан VA3, а также переднеприводные кроссоверы VS5 и VS7.Новости СМИ2 С октября последние доступны в обновленном виде.

JETTA VS7: есть хорошие новости

На дорестайлинговом VS7 я ездил совсем недавно, поэтому отчетливо помню его ездовые повадки. Как и все автомобили, построенные на фольксвагеновской платформе MQB, он радовал завидной управляемостью – во всех дорожных ситуациях стабилен и понятен для водителя. Но ехал жестковато, старательно собирая весь профиль дороги.



Jetta VS5 и VS7/ Цена в России от 3 000 000 ₽

У обновленной машины управляемость всё так же хороша. При этом плавность хода подтянулась – на стыках трясет не так сильно, да и звуковое сопровождение не столь громкое. Похоже, что перекалибровали амортизаторы. Правда, в российском представительстве изменения в шасси не комментируют: дескать, мелкие настройки проводятся регулярно, но китайцы обнародуют их не всегда.



Виртуальная «приборка» у VS7 входит в стандартное оснащение, тогда как у VS5 она ставится на две из четырех модификаций.

Климат-контроль двухзонный – не все соперники расщедриваются на такой.



Дизайн – прежний, но отделка стала приятнее. Модель VS5 получила сенсорный блок управления климат-контролем. На VS7 он ставился и раньше. Хорошо, что не перешли на нефиксируемый селектор – традиционным рычагом оперировать сподручнее.

Зато стилистические новшества очевидны. Поставили безрамочную радиаторную решетку, подкорректировали бамперы, вместо эмблемы на багажной двери написали название марки.

Дизайн и оснащение салона не изменились, однако воспринимается он более уютным и благородным. А всего-то надо было покрыть переднюю панель и дверные карты мягкими материалами.



Сенсорные кнопки на редкость неудобны: чуть передержишь палец, и температура уходит в максимум или минимум.

Сзади появились удобные сдвоенные кармашки.

И всё же полностью следы экономии не замели. Бардачок и макияжные зеркальца без подсветки, потолочные ручки без микролифта, набор обогревов скудный (только передние сиденья) – для флагманской модели такая экономия вряд ли уместна.



На втором ряду VS7 – внушительный запас пространства. К посадке нареканий нет, но в холода не хватает обогрева.

Продолжение – на следующей странице

 

JETTA VS5: попроще, но едет не хуже

По схожему сценарию обновлен и младший кроссовер VS5. У него общая с «семеркой» платформа, но колесная база короче на 100 мм, а длина кузова – на 206 мм. Чуть переоформлен экстерьер, а в салоне лишь добавлен мягкий пластик.

Интерьер у VS5 немного проще, чем у старшего брата. И дело не только в меньшем запасе пространства на втором ряду и в багажнике. В нюансах он тоже уступает. В частности, центральный подлокотник лишен регулировки, а площадка для телефона – мягкого покрытия. Вместо панорамной крыши установлен обычный люк.

В движении явных отличий от VS7 не наблюдается. Здесь столь же отточенная управляемость и такая же прибавка в плавности хода.



Фольксвагеновская эмблема на клаппанной крышке добавляет весомости имиджу.

Турбомотор у машин общий – хорошо известный фольксвагеновский агрегат ЕА211 (1,4 л, 150 л. с.), работающий в тандеме с шестиступенчатым автоматом Aisin. Прекрасен их союз! Бойкий разгон, неплохая эластичность и невысокий расход топлива – в среднем 8,5 л/100 км.

На общем благостном фоне смущает разве что не самый прогрессивный адаптивный круиз-контроль: отключается, когда скорость снижается примерно до 20 км/ч. В пробках им не воспользоваться.



Для своих габаритов багажники очень ­вместительны: 482 л – у VS5 и 548 л – у VS7.

Что с ценой JETTA VS5 и VS7

Год назад VS5 можно было взять за 2,2–2,5 млн рублей. Теперь прайс – не дешевле трех «лимонов».

А на VS7 стартовый ценник – 3 млн 367 тысяч рублей. За такие деньги одноклассники «исконно китайских» брендов будут богаче оснащены, а некоторые еще и полный привод предложат.

Так что будущее кроссоверов Jetta в России я бы не назвал безоблачным. Управляемость – это хорошо, но для высоких продаж куда важнее полный привод и расширенный набор теплых опций. Без этого высокий ценник не оправдает даже бодрый силовой агрегат.



Кузова обоих кроссоверов имеют неполную оцинковку: крыша и задние крылья ее лишены.

JETTA

VS5

VS7

Длина / ширина / высота / база,  мм

 4418 / 1841 / 1616 / 2630

4624 / 1841 / 1644 / 2730

Объем багажника, л

482

548

Снаряженная / полная масса, кг

1342 / 1830

1425 / 1880

Двигатель

бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1395 см³; 110 кВт / 150 л. с. при 5000–6000 об/мин; 250 Н·м при 1750–3000 об/мин

Время разгона 0–100 км/ч, с

10,0

10,2

Топливо / запас топлива, л

АИ‑95 / 51

Средний расход топлива, л/100 км

7,1

Трансмиссия

передний привод; А6