Пригласи друга на ZaBeRa и заработай!

Начать зарабатывать

Советский 11-местный: ему завидовали чехи и немцы

Первый микроавтобус РАФ в Риге выпускали с конца 1950‑х. Автомобиль неоднократно модернизировали, а в 1968 году начали производство РАФ‑977ДМ – самой массовой модели этого семейства. Практически одновременно с ней стартовали две близкие по назначению и классу машины – чехословацкая Skoda 1203 и Volkswagen Transporter второго поколения.Новости СМИ2

РАФ‑977ДМ Латвия



РАФ‑977ДМ Латвия – 11‑местный микроавтобус – самый крупный и тяжелый среди ...огов. Длина автомобиля – 4900 мм, база – 2700 мм. Снаряженная масса 1675 кг. Масса росла у каждой следующей версии РАФ‑977 по мере усиления кузова.

РАФ‑977ДМ оснастили двигателем ЗМЗ‑21 от Волги ГАЗ‑21. Четырехцилиндровый верхнеклапанный мотор рабочим объемом 2,45 л (92х92 мм) развивал 75 л. с. при 4500 об/мин. Степень сжатия невысокая – 6,7. У конкурентов двигатели были намного слабее.

РАФ‑977ДМ построен на узлах и агрегатах Волги ГАЗ‑21. Микроавтобус имел классическую компоновку и несущий кузов с мощным основанием.



Коробка передач – от Волги ГАЗ‑21: механическая, трехступенчатая. Механические, но четырехступенчатые стояли и на немецкой, и на чешской машинах.

Тормозные системы автомобилей конструктивно одинаковые: с барабанными механизмами на всех колесах. Вскоре на Фольксвагене спереди появились диски.



Передняя подвеска РАФ‑977ДМ – как у Волги: независимая, пружинная, на поперечных рычагах и шкворнях, с телескопическими амортизаторами и стабилизатором.

Задняя подвеска нашего «рафика» – простейшая: цельный мост на продольных рессорах.

SKODA 1203



Skoda 1203 – самый компактный автомобиль среди ...огов: длина – 4520 мм, колесная база – всего 2320 мм. Снаряженная масса – лишь 1120 кг. Но Skoda – автомобиль восьмиместный. По нынешней классификации – минивэн.



Skoda 1203 унаследовала двигатель от легкового семейства 1201/1202. Верхнеклапанный мотор при рабочем объеме 1,2 л (72х75 мм) и степени сжатия 7,5 развивал 47 л. с. при 4500 об/мин. Для легкого автомобиля такого класса по меркам 1960‑х годов – нормальный показатель.

Skoda 1203 тоже классической компоновки. Основные узлы и агрегаты унаследовала от легковых грузопассажирских автомобилей семейства Skoda 1201/1202. Микроавтобус имел рамную конструкцию, что позволяло без особых переделок строить бортовые грузовики и спецмашины на рамном шасси.



Чехословацкая Skoda – с независимой задней подвеской на продольных торсионах.

Подвеска Skoda 1203 конструктивно похожа на советскую – пружинная, на поперечных рычагах.

VOLKSWAGEN TRANSPORTER



Volkswagen Transporter тоже восьмиместный. Автомобиль лишь чуть тяжелее чехословацкого, а по габаритам очень близок к нему. Снаряженная масса – 1152 кг, длина – 4505 мм, база – 2400 мм.



Volkswagen Transporter второго поколения получил модернизированный оппозитный мотор воздушного охлаждения объемом 1,6 л (85,5х69 мм) мощностью 50 л. с. при 4200 об/мин. Степень сжатия – 7,5.

Volkswagen Transporter – ближайший родственник заднемоторного Volkswagen Käfer, что и определило компоновку микроавтобуса. Конструкция кузова ...огична советской – с мощным основанием пола.



У микроавтобуса Volkswagen Transporter передняя подвеска, как у Жука, – независимая, на поперечных торсионах.

Задняя подвеска Volkswagen, как и чешская, – независимая, но на поперечных торсионах.

Силовой прием

РАФ‑977ДМ вместительней, больше и тяжелее ...огов. Автомобиль с рессорной задней подвеской проигрывал в комфорте и управляемости, но ведь его создавали для других дорог и иных задач.

Советский 11‑местный микроавтобус нес даже тяжелую службу маршрутного такси, на которую его первоначально не рассчитывали. 

В общем, для жизни, которой предстояло жить советскому микроавтобусу, его конструкция была оптимальной. Хотя все признавали, что волговские тормоза для такой тяжелой машины – откровенно слабые.

* Полная история микроавтобусов РАФ – в этой публикации.