Рекомендуй MAGOMA.RU и забери новенький Mercedes

Подробнее

Домкраты для бездорожья: экспертиза «воздушных подушек»

Превратить свой автомобиль в транспорт на воздушной подушке очень просто: достаточно приобрести надувной домкрат (он же – пневматический) и применить его по назначению. Ведь большинство таких домкратов, по сути, представляют собой мешок из полимерного материала, надуваемый с помощью воздуха или выхлопных газов.Новости СМИ2 Мешок расширяется и приподнимает машину – вот вам и автомобиль на воздушной подушке!

Впрочем, не все домкраты подобного типа похожи на подушку. Есть и другие, созданные на основе пневмобаллонов от грузового транспорта. Внешне они гораздо симпатичнее и больше похожи на серьезный инструмент, но и недостатков у них хватает.

Зачем их придумали?

Классический надувной домкрат незаменим в тех ситуациях, когда требуется приподнять машину, застрявшую в песке, снегу или грязи. Обычный домкрат в такой ситуации запросто утонет сам. Да и как им пользоваться, скажем, в глубокой колее? Спущенный мешок запихнуть под машину проще.

Останется только создать давление, но это проще, чем в стесненных условиях пытаться крутить рукоятку. Именно поэтому такие домкраты в почете у любителей бездорожья. Другим достоинством надувных домкратов является их некритичность к клиренсу автомобиля: их можно запихнуть под любую машину. А при подъеме не нужно ничего крутить самому, ее будет поднимать сжатый воздух.

Что испытывали

Для экспертизы мы приобрели пять надувных домкратов всех типов, какие были в продаже. Результаты наших испытаний относятся именно к этим образцам. Кроме того, отдельно испытали пневмоподушку для грузового автомобиля, поскольку три из пяти приобретенных домкратов были изготовлены на ее основе.

Правда, вид классической надувной подушки имели только два приобретенных нами изделия – Экорус и Слон. Такие действительно можно использовать хоть в колее, хоть в снегу. А домкраты на основе пневмобаллонов по форм-фактору ближе к своим обыкновенным сородичам: в грязи воспользоваться ими будет проблематично. Да и на асфальте возможны осложнения: под машину с маленьким клиренсом такой домкрат влезет не всегда, а его реального хода может не хватить для отрыва колеса кроссовера от поверхности земли.

Как испытывали

Задание было поднять Ларгус – автомобиль с довольно высокими порогами и большим ходом подвески – для замены колеса. Оценивали объем подготовительных работ и удобство пользования, а также скорость подъема.

В качестве источника сжатого воздуха мы использовали победителя нашего теста автомобильных компрессоров с самоотключением по давлению. Это Качок К70 с самой большой производительностью и довольно тихой работой.

Испытания начались весело. Первый же домкрат классического облика – Экорус – через несколько минут издал хлопок и… лопнул. Зато его соплеменник по имени Слон отработал честно, сумев оторвать от поверхности оба левых колеса Ларгуса.



Одна из подушек домкрата Экорус ПДС‑1 не сдюжила и выпустила наружу целый ворох армирующих нитей.



Пневмодомкрат Слон обеспечил расстояние между порогом и землей в 690 мм. Если подставить надежные стойки, то можно даже проводить работы под днищем автомобиля.



Пневмоподушка поднимает Ларгус только с дополнительными прокладками.

Пневмодомкрат обеспечил отрыв колеса от земли без всяких подкладок.

С пневмоподушками особых проблем не возникло. Правда, вначале мы убедились в том, что одиночной пневмоподушкой просто так не воспользоваться: для нее необходимо подбирать дощечки нужного размера. Зато остальные три устройства на основе подушки справились с задачей очень быстро – примерно за минуту. Ларгус пошатывался, а домкраты не очень хотели соблюдать вертикаль, однако во всех случаях переднее колесо автомобиля успешно отрывалось от земли, что и требовалось сделать.

Продолжение – на следующей странице 

Результаты испытаний



Экорус ПДС-1

 Примерная цена 8000 ₽
Масса с упаковкой 1400 г 
Заявленная высота подъема 410 мм 
Состоит из двух одинаковых надувных подушек. В комплект входят головка со стандартным шинным вентилем, а также клей и подобие заплаты. Для подъема Ларгуса пришлось применить обе подушки, установив их стопочкой.
С одной подушкой, наверное, можно поднимать разве что машины дрифтеров, у которых клиренс совсем крошечный. При давлении 0,7 бар накачали сперва нижнюю подушку, затем перешли к верхней, но тут раздался хлопок, и на этом испытания закончились – на третьей минуте подушка с позором лопнула!
Не рекомендуем.



Слон, Slon

 Примерная цена 5500 ₽
Масса с упаковкой 1580 г 
Заявленная высота подъема 650 мм 
Есть переходник для накачки. Золотник в вентиле изначально отсутствовал. При давлении 0,5...0,8 бар Ларгус оторвал переднее колесо от земли через 5 минут, а еще через минуту оторвал и заднее. Фактическая высота подъема составила 690 мм. Ради интереса продолжали нагнетать давление дальше, но через 9 минут стало ясно, что какую-то идеальную форму «Слон» всё равно не примет – во всяком случае, при накачке от автомобильного компрессора. Впрочем, от него это и не требовалось.
Рекомендуем.



Пневмоподушка сильфонного типа Stellox

 Примерная цена 2280 ₽
Масса с упаковкой 2950 г 
Приобретенная подушка вовсе не обязана была работать домкратом, но мы ее уговорили на время забыть про грузовики и поучаствовать в наших испытаниях. Ее начальная толщина составила 85–90 мм. При давлении 2,7 бар она распрямилась, но стало ясно, что без дополнительных прокладок колесо от земли ей не оторвать. Зато после того, как на помощь пришли две подходящие дощечки, подушка справилась с задачей за 45 секунд.
Рекомендуем всем «самоделкиным».



Домкрат автомобильный надувной, до 2,2 т

 Примерная цена 6300 ₽
Масса с упаковкой 4680 г 
Пример того, как можно облагородить пневмобаллон от грузовика. Изначальная высота – 143 мм. Для подсоединения пневмомагистрали ­имеется быстросъем. При давлении около 2,5 бар домкрат оторвал от земли колесо Ларгуса спустя 1 мин 20 с.
Рекомендуем для небольших авто­сервисов.



Домкрат автомобильный надувной (до 2 т)

 Примерная цена 6100 ₽
Масса с упаковкой 5160 г 
Еще одна реинкарнация пневмобаллона – на этот раз с краниками под шинный компрессор и под магистраль. Исходная высота – 160 мм. При давлении в 2,45 бар оторвал колесо Ларгуса от поверхности ровно за 1 мин – рекорд соревнований. 
Рекомендуем индивидуальным владельцам и малым мастерским.



Домкрат пневматический автомобильный 2 т

 Примерная цена 6500 ₽
Масса с упаковкой 5180 г 
И опять в основе – пневмоподушка. Начальная высота – 150 мм. Магистраль сжатого воздуха можно подсоединить через «быстросъем» или сделать переходник самостоятельно. Колесо оторвалось от земли через 1 мин 5 с.
Рекомендуем для небольшого гаражного автосервиса.

ВОЗДУХ ИЛИ ВЫХЛОПНЫЕ ГАЗЫ?





Первые надувные домкраты в основном предлагалось накачивать выхлопными газами. Сегодня же практически все надуваются компрессорами. Причин несколько, но главная – круглых и удобно расположенных выхлопных труб на автомобилях практически не осталось. Кроме того, работа на «засоренную» трубу может не понравится дифференциальным датчикам давления в выхлопной системе, да и другие элементы, включая каталитические нейтрализаторы, будут не в восторге.

НЕ ДЛЯ ВСЕХ

В автомобиле есть еще один вариант для применения надувной подушки. Это отжимание рамки стекла двери, чтобы открыть машину, если ключи оказались заперты внутри или потеряны. Но на фото видно, что всем «логанообразным» автомобилям такая процедура не подойдет. Рамка стекла и панель двери – это единая деталь, и попытка отжать ее сверху приведет к залому. Да и подушку сквозь верхний уплотнитель, проходящий над проемом, не вставишь.





Мнение экспертов «За рулем»

Многим автовладельцам надувные домкраты не понравятся. Классические «подушки» создают довольно неустойчивую конструкцию, причем от пользователя мало что зависит. Для каких-то работ под машиной жизненно необходимы страховочные стойки, которые лежат далеко не в каждом багажнике – помните, что один из проверяемых домкратов неожиданно лопнул.

Для работы с такими домкратами необходим компрессор, который точно не перегреется, даже если придется вывешивать последовательно все колеса. В идеале – стационарный. Недаром у трех устройств есть обычные пневматические фитинги – «быстросъемы» Sm-20 1/4′′pt. При наличии пневмосети подъем машины будет занимать считанные секунды.



Для компактного хранения домкрат надо сжать и закрыть краник.

Только на одном из домкратов были и быстросъем, и автомобильный вентиль, переключаемые двумя шаровыми кранами. К остальным были изготовлены самодельные переходники к шинному компрессору. А «голую» пневмоподушку удалось подсоединить через затолканный с огромным трудом в отверстие вентиль. Конечно, он «смотрел не туда», но нам требовалось проверить саму возможность создать самодельный домкрат из подушки «задешево».



Отверстие для сжатого воздуха в подушке находится на металлической площадке. Мы затолкали туда шинный вентиль. Но пользоваться такой подушкой очень неудобно. Этим обусловлено то, что у «окультуренных» подушек к ним прикреплены профили, под которыми и проходит пневмомагистраль.

Из всех проверенных домкратов претензий у нас не возникло только к Слону. Выглядит неуклюже, работает медленно, зато с задачей справился безо всяких «если».

* Экспертиза антибуксов – по этой ссылке.