Движение по Мытищинской хорде запустят в декабре

Движение по Мытищинской хорде запустят в декабре

Об этом заявили власти Московской области. Речь идет о первой крупной концессии подмосковных властей, дороге «Виноградово — Болтино — Тарасовка». Это большой проект, который включает 11 мостов и путепроводов

Власти Подмосковья обещают запустить движение по дороге «Виноградово — Болтино — Тарасовка», или Мытищинской хорде, уже в декабре.Новости СМИ2 Сейчас она готова на 95%, сообщил губернатор Московской области Андрей Воробьев.

Проект включает 11 мостов и путепроводов. Четырехполосная трасса длиной свыше 16 километров и ограничением скорости в 110 километров в час соединит Ярославское шоссе с Дмитровским, Пироговским, Осташковским и Афанасовским.

После запуска хорды транспортная доступность улучшится для 850 тысяч жителей Подмосковья. Добраться из Пушкино в Долгопрудный или из Мытищ в Лобню станет возможно за 30 минут вместо часа. Планируется, что по хорде будут проезжать около 30 тысяч авто в сутки. На дороге не будет шлагбаумов — там заработает система оплаты «Свободный поток». По данным на 2018 год стоимость проезда — 10 рублей за километр.

Комментирует председатель общественного движения «Форум Такси», таксист Олег Амосов:

Олег Амосов председатель общественного движения «Форум Такси», таксист «Я боюсь, что дорого будет достаточно дорогой. Мы же видим, что на М-11 эти участки очень дорогие, это Солнечногорск. Но М-11 прилично загружена сейчас. Новая хорда часть этого трафика возьмет на себя. Наверное, будет достаточно востребована эта дорога. Тем более, насколько я понимаю, этот участок, который запускается, не единичный. Такая же дорога строится на юго-востоке, там связывается Лыткарино и Балашиха. И от Лыткарина дорога уже идет до Каширского шоссе, то есть до М-4. И туда дальше даже до Киевского шоссе. Получается своеобразный дополнительный дублер МКАД. И МКАД тоже дополнительно будет разгружаться. Все опять же будет упираться в стоимость проезда. Потому что из практики, сейчас многие пассажиры такси, которые едут из «Шереметьево», выбирают бесплатный проезд. Бог с ним со временем, но 420 рублей достаточно дорого. М-12 до Казани пустили, я ездил в выходной день, на бензин я потратил, может быть, 200, может быть, 300 рублей, а 6 тысяч я отдал за платную дорогу. Это ценник не совсем для обывателя».

Новая дорога возьмет на себя часть трафика с загруженных участков, однако она проходит близко к жилым домам, отмечает таксист Александр: «Для жителей тех мест это будет очень печально. Часто проезжаю в конце Осташковского шоссе, как раз там, где идет строительство. Там уже, конечно, все практически застроено, прямо рядом жилые дворы — новые постройки, новые комплексы. Прямо рядом с ними, а в некоторых местах впритык, в нескольких метрах стоит эта трасса. Там сейчас, конечно, очень сильно меняют маршруты движения, делают новые подъездные дороги, даже изменили концовку Осташковского шоссе, там будет развязка, ее уже строят. В связи с тем, что там идет строительство, там сейчас ужасные пробки. Надеюсь, конечно, что когда достроят до конца, там что-то изменится. Но людям, кто там живет, конечно, прибавится проблема шумности, это точно. И некоторые говорят, что когда они покупали там квартиры, им никто не говорил про эту хорду. Многие говорят, мы бы сюда бы не поехали, если бы знали об этой ситуации».

Мытищинская хорда — концессия с привлечением средств региона и частного инвестора. Концессионер — Группа «ВИС», финансовым партнером выступает Газпромбанк. Общий срок концессии — 15 лет, то есть до 2038 года дорога будет платной.