Зарабатывай от 1500 руб в день! В любое время и месте!

Начать зарабатывать

Теперь вместо "Гранты": С конвейера ВАЗа начала сходить новинка — Новый кузов с оцинковкой: "Рено Сандеро, ты ли это?"

20,7K прочтений

«Если и есть "остров невезения", то он определенно точно находится там же, где располагается производственная площадка АвтоВАЗа», - так автолюбители уже давно подкалывают наш автопром.

И все мы прекрасно понимаем, что в каждой шутке, лишь доля шутки. Как бы предприятие ни старалось, ни изощрялось и ни выдумывало новинки, успеху каждый раз что-то препятствует.Новости СМИ2

По крайней мере, в негативном ключе высказываются автолюбители, испробовавшие на себе отечественные машины под маркой "Лада".

Сколько раз твердили - не нужны заводу все грандиозные проекты и помпезные анонсы новых моделей. Оставьте на конвейере то, что получается лучше всего, нам хватит двух-трех моделей, зачем плодить их больше?



Базово для хороших результатов и нормальной прибыли и работе не в постоянные долги и убытки заводу достаточно выпускать всего две модели - "Гранту" и "Ниву". С такой ограниченной линейкой автомобилей завод смог бы преодолеть все свои проблемные моменты и качественно доработать обе машины, предоставив покупателям вполне нормальный продукт за адекватные деньги. Разнообразие тут ни к чему, ведь марка "Лада" ассоциируется с чем-то бюджетным и доступным - кому нужна "Веста" по цене нафаршированной иномарки? Не понятно.

Итого, имея всего пару моделей, завод лишился бы целого списка нерешенных вопросов, как результат - не будет надобности без конца существовать за госбюджет, продажи итак попрут в гору, не придется перенаправлять все свои бюджеты на какие-то менее окупаемые и "нужные", по мнению завода, проекты, с которых явно не видится какого-либо грандиозного выхлопа.

С чего вдруг такое мнение? Да все просто - посудите сами: АвтоВАЗ уже который раз анонсирует скорейшее появление LADA Aura. Чтобы было понимание "грядущего успеха", поделюсь с вами ценником на эту грандиозную новинку, которую спрогнозировали эксперты - от 2.6 до 3 млн рублей.



Выглядит "Аура" хорошо, сделана качественно, такой вообще должна была быть "Веста" с самого начала - хорошая шумоизоляция, достаточное количество места в салоне, современное оснащение и при этом простота в техническом плане. Однако ценник не просто "конский", как скажут многие автолюбители, он просто заградительный для простого народа.

На вопрос "зачем она нужна", думаю, каждый найдет свой ответ. Да, создана она для чиновников и госаппарата, но только подумайте, не смешно ли это - депутат по доброй воле садится в "Ауру" вместо "Мерседеса" или "БМВ", которые есть у них в личном распоряжении. Ну, выпустят партию для госзакупок и организаций, а что потом? Что-то подсказывает, что подобным образом проект вряд ли себя окупит.

И "Аура" - это лишь частный пример, доказывающий, что не только "место проклято", но и выбранный путь развития, как минимум, странный.



Вместо того, чтобы соответствовать сложившимся вокруг бренда стереотипам и выпускать простые, народные автомобили по доступной цене, не раздувая модельный ряд, автозавод идет более извилистым путём. В дополнение к "Гранте", "Весте", "Ларгусу" и всевозможным разнообразным исполнениям этих же моделей ВАЗ решил выпустить ещё одну новую модель.

Пробные экземпляры, собранные в тестовом режиме для отладки производства уже начали выпускать, пока по паре машин в неделю. На днях с линии производства Granta вновь сошла новая модель в количестве двух штук - седан и "универсал", как его называет маркетинговый отдел.

И тут самое время порадоваться за АвтоВАЗ - новая LADA Iskra пока без каких-либо задержек и сложностей в пробном режиме собирается на предприятии. Персонал потихоньку подготавливают к сборке, рабочие хвастаются тем, что новую модель собирать проще, чем ту же "Гранту": Немного необычно, что большинство деталей в Iskra крепится на клипсы вместо саморезов. Рабочие в шутку даже сравнивают процесс сборки с конструктором Lego", - сообщает инсайдер с предприятия.



И в действительности кажется, что у машины есть все шансы на неминуемый успех. Машину по максимуму локализовали, избавив её от импортных деталей, напомню, что "Искра" прошла долгий и болезненный процесс перестройки и адаптации на замещенные комплектующие вместо тех, что достались с "Реношной" платформой.

Объявлена и оцинковка кузова, и довольно неплохое оснащение с точки зрения опций, более того, даже обещали в обозримом будущем панорамную крышу, что для такого бюджетного автомобиля просто подарок.

И, что самое главное, проблемы, касающиеся "Ауры" или дорогих комплектаций "Вест" этой новинке не грозят, озвученные ценники более, чем адекватны. Предполагаемая стартовая цена 1-1.2 млн рублей - её действительно сделали для народа. Конечно, в хорошей комплектации машины окажутся чуть подороже, однако автомобилисты уже изъявляют желание стать обладателем новинки, но только в том случае, если машина в "полном фарше", с оцинковкой, автоматической трансмиссией и в версии "Кросс" не будет стоить дороже 1.5-1.7 млн рублей.



Однако со всех "мест" уже полез хейт в адрес "Искры", который подпортит не только репутацию, но и, возможно, снизит уровень продаж в ближайшем будущем. Тут все максимально неоднозначно.

Вводные такие: модель хоть и новая, но, как говорится, "со старыми дырками". Да, за основу взята новая платформа, в связи с чем седан Iskra можно условно приравнять к брату-близнецу Logan, а универсал - к "Сандеро" третьего поколения. Однако в ответе на вопрос: "Рено Сандеро, ты ли это?" - приходится отвечать отрицательно, ведь общая платформа с иномарками ничуть не означает, что и техническая начинка тут тоже новая.
На деле агрегатная составляющая в точности повторяет остальные модели линейки легковых "Лада". У "Искры" на зарубежной платформе под капотом будут простые моторы от "Гранты" и "Весты" а максимум, на что стоит рассчитывать, наличие вариатора, которым оснащают флагманскую модель ВАЗа.





Далее, сюда же стоит отнести и "абсолютно одинаковый" внешний вид. Уверен, что спутать издалека "Искру" и "Весту" можно будет запросто, даже если они будут стоять рядом. Выделяется новинка, разве что, своей заковыристой оптикой с "подтеками" и чуть меньшими габаритами, именно отсюда всплывает ещё одна проблема.

Конечно, хочется с уважением относиться к такому великому российскому предприятию, как АвтоВАЗ, но как это можно сделать, если покупателю по факту предлагается практически одна и та же машина, с одинаковой начинкой, одними и теми же моторами и коробками, только за разную цену. В чем смысл такого инжиниринга?



Руководители и менеджеры объясняют такой подход модернизацией и обновлением модельного ряда и технологий производства автомобилей на заводе в целом. Однако была и более веская причина выкатить "Искру" - она должна была стать заменой "Гранте", полностью заменив собою бюджетник. Напомню, что проект семейства автомобилей LADA Iskra изначально назывался "Гранта 2".

Но завод уже осознал свою ошибку, сообщив о том, что с производства LADA Granta снимать не планируют - бюджетник остается на конвейере, что вполне логично. Без такой доступной машины завод загнется очень и очень быстро.
И вот к какому заключению мы приходим - "Искра" вполне закономерно "отнимает" покупателей у "Весты", "Гранта" как продавалась, так и будет продаваться, а все те, кто сомневался между двумя уже имеющимися моделями, непременно выберут LADA Iskra. Ведь она - та же "Веста", только поменьше.



Повторюсь, что любые действия в сторону создания и производства чего-то нового внутри нашей страны - огромный труд, заслуживающий уважения. Но есть одно "но" - зачем так усердно рыть землю носом и расшибаться в лепешку ради того, чтобы выпускать свои автомобили, в которые мало кто верит, когда можно этого попросту не делать. Ведь когда все эти новинки придут к дилерам, деньги у нас так волшебным образом так и не появятся.

Отпустить рынок, не полностью убрать, а хотя бы снизить пошлины, дать возможность российским автолюбителям выбирать не между "Ладой" подешевле и "Ладой" подороже, а подарить перспективу без лишних переплат купить современную иномарку за ту цену, которую она действительно стоит - вот что действительно стоит внимания, а не новые, высосанные из пальца модели.

Само собой, все эти просьбы вряд ли кто-то из руководителей предприятия воплотит в жизнь или хотя бы услышит. Но по-моему такого автопрома мы не заслужили - или я не прав? Что думаете на этот счет, обязательно делитесь своим мнением в комментариях, будет интересно почитать.

Спасибо за внимание.