Зарабатывай от 1500 руб в день! В любое время и месте!

Начать зарабатывать

EXEED RX: тест-драйв FashionTime.ru

EXEED RX: тест-драйв FASHIONTIME.RU

8 Октября 2024

Часто в интернете злословы шутят на тему замены Lexus RX на EXEED RX. Согласен, сравнение странное, но рынок меняется, и то, что раньше казалось странным, сейчас уже таковым не является. И да, китайцы тоже научились работать в премиум сегменте. Да, до немцев пока далековато, но японцев догнать вполне реально. Но все же давайте разберемся, подарило ли нам очередное азиатское чудо ту самую премиальность. И сможет ли реально EXEED заменить Lexus.



RX был представлен на рынке пару лет назад и уже успел обновиться. Этим летом он получил ценник от 4.6 миллионов за машину и новый автомат. Правда, новая АКПП, к слову, от Aisin на целых 8 ступеней ставится на исполнение Premium за 5.3 миллиона. Вроде надежно, но дороже, медленнее и менее экономично. Хотя за экономию в линейке, судя по всему, будет отвечать гибрид. Он же будет закрывать скоростную тематику.

В Китае анонсировали 600-сильный гибрид за 225 тысяч юаней. По нашим деньгам это чуть меньше трех миллионов рублей. Под капотом будет стоять турбированный полуторалитровый мотор на 156 сил, а колеса будут вращать три электромотора: 122 лошадиных силы на каждое переднее колесо и 237 на оба задних. Разгон в такой конфигурации будет менее 4 секунд до сотни. И это несмотря на возросшую массу на 300 кг. Жиганить на батарейке можно будет порядка 160 километров, а вот 1300 километров можно проехать на полной зарядке и с баком под крышку.

К новостям так же можно отнести и новую комплектацию Flagship. Она получила пакет онлайн-сервисов Exeed Connect от модели VX и тот же автомат на 8 ступеней вместо робота. Также появились два новых цвета: Галактический серый и белый Аструм. Появилась новая отделка интерьера с сочетанием белого и кофейного оттенков и потолком из светлой замши.



Водителю теперь доступен массаж, а руль получил электрорегулировку по высоте и вылету. Также в салоне появились подсветка для ног и усовершенствованный проекционный дисплей с увеличенным изображением, а набор умных помощников пополнил автопарковщик с ассистентом движения задним ходом.

А чем же хорош или плох базовый RX? Внешность не сказать, что заурядная. Есть даже намеки на купеобразность. Выдвижные ручки, стильная оптика. Да это все же отдает азиатским стилем, но уже стилем! Особенно им удались задние стойки. В салоне тоже все приятно и пахнет уже не пластиком. На ощупь тоже все приятно. Металл холодит, пластик поддается, а кожу приятно гладить. На премиальный образ работают и усилия на разных кнопках и механизмах, и микролифт. Что смутило, так это отсутствие у водителя массажа, его завезли только в этом году и на максимальных комплектациях. А вот кнопки на руле огорчили отсутствием тактильной обратной связи. Они, кстати, не сенсорные, как может показаться.



В деталях чувствуется Мерседес, селектор АКПП, ручки, регулировки сидений. Но это не плохо. Хорошее можно копировать. А вот где остались вопросы, так это в балансе ...ога и цифры. Есть шайбы климат-контроля, но тонкая настройка только через не самое понятное меню мультимедийной системы. Дверь открывается с кнопки, а водительские помощники на сенсорах. Да и меню тоже не интуитивное. На ходу не разберешься.

Сзади есть подогрев и вентиляция, но полноценного климата, к сожалению, нет. Зато угол спинки можно регулировать с кнопки. Багажник большой, ровный и без крючков. 660 литров можно легко превратить в почти 1800, сложив сидения. При этом сиденья складываются в почти ровный пол.

По технике тут все очень даже неплохо. Робот Getrag с мокрыми сцеплениями, 250 лошадиных сил и 385 Нм крутящего момента. И как изюминка - электронноуправляемые амортизаторы, которые позволяют регулировать жёсткость подвески. Но в дороге робот не так быстр на низкой скорости, как хотелось бы. В остальном претензий нет. Ну и отдельно стоит отметить езду в спортивном режиме. Подвеска зажимается, отклики на газ становятся резче. Вес, конечно, тоже играет здесь главную скрипку, но подвеска зажимает его в угол.

На бездорожье, увы и ах, клиренс в 187 миллиметров и отсутствие механических помощников не позволяют забираться в целину, да и щеголеватые бамперы можно там оставить. Но вроде этот автомобиль и не про такую экстремально-внедорожную езду. Я бы сказал, что EXEED RX - сугубо городской боец.

По итогу - премиум есть. Однозначно есть! Самодостаточный, не похожий, местами перегруженный, но есть. Да, фанату немцев здесь делать нечего, а вот людям без предрассудков очень даже понравится. Осталось найти 5 миллионов рублей, и волшебный ключ в мир премиальных автомобилей у вас в кармане!